نماینده مردم شهرضا در مجلس گفت: دولت به جای سیاستهای محدودکننده، باید با ارائه مشوق به صاحبان خودرو فرسوده نظیر وام، امکان جایگزینی خودرو را به آنها بدهد؛ مسئله بنزین فقط با افزایش قیمت حل نمیشود، باید مجموعهای از سیاستها شامل اصلاح الگوی مصرف، ارتقای کیفیت خودروها، توسعه سوختهای جایگزین، مدیریت سهمیهها، کاهش قاچاق و حمایت از اقشار آسیبپذیر را همزمان دنبال کنیم.
حبیب قاسمی، با اشاره به دغدغههای مردم درباره آینده قیمت و سهمیهبندی بنزین در شرایط فعلی کشور، اظهار داشت: در گذشته ثابت شده که سیاستهای قیمتی تأثیر چندانی در کنترل مصرف یا به نوعی صرفهجویی در مصرف بنزین نداشته است. سالهاست تاکید میشود که باید راهکارهای دیگری جایگزین شود، چراکه افزایش مصرف بنزین دلایل متعددی دارد. امروز مصرف روزانه بنزین در شرایط عادی حدود ۱۱۴ تا ۱۲۵ میلیون لیتر است و در برخی دورههای اوج مصرف، این عدد حتی به ۱۶۰ تا ۱۷۰ میلیون لیتر نیز میرسد. بخشی از این مسئله به کیفیت خودروها و عملکرد خودروسازان و شرکتهای تولیدکننده قطعات بازمیگردد.
وی افزود: متاسفانه شرکتهای خودروسازی ما توجه کافی به موضوع کیفیت نداشتهاند، زیرا به دلیل فاصله قیمت کارخانه و بازار، همواره برای خرید خودرو تقاضای زیادی وجود داشته است. البته بخش قابل توجهی از این تقاضا، مصرف واقعی نیست و ناشی از شرایط خاص بازار خودرو است. یکی از دلایل این وضعیت، محدودیت در واردات خودرو است. ما قانونی برای واردات خودروهای کارکرده زیر پنج سال و خودروهای جدید داریم و حتی مجلس سیاستهایی برای کاهش حقوق ورودی و تسهیل واردات در نظر گرفته است، اما در فرآیند اجرا این سیاستها با مشکلاتی مواجه شده است. همچنین بخوانید: سایه سنگین کروز بر زنجیره تامین خودرو
قاسمی گفت: برای مثال در بودجه سال ۱۴۰۳، در کمیسیون تلفیق تصمیم گرفته شد حقوق گمرکی واردات خودرو از ۱۰۰ درصد به ۶۰ درصد کاهش پیدا کند؛ حتی برای برخی خودروها که این رقم به حدود ۱۴۰ درصد میرسید، کاهش در نظر گرفته شد. همچنین مجوزی صادر شد که ایرانیان خارج از کشور بتوانند از محل ارز خود، خودرو وارد کنند، اما این سیاستها نیز به نتیجه مطلوب نرسید. تا زمانی که نگاه ما به واردات خودرو اصلاح نشود و واردات فقط در اختیار چند شرکت خاص یا محدود به منابع ارزی سالانه باشد، …
