یکشنبه ۱ شهریور ۱۴۰۵، شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران در واکنش به موج گسترده سوالات و نگرانیهای عمومی درباره کیفیت بنزین، با انتشار اطلاعیهای رسمی، استفاده از متانول در ترکیب بنزین را تایید کرد. بر اساس این اطلاعیه، استفاده از متانول به عنوان یک ترکیب اکسیژنه در سوخت، موضوعی شناختهشده در سطح جهان است که با اهدافی مانند بهبود فرآیند احتراق، افزایش عدد اکتان و مدیریت ترکیب سوخت انجام میشود.
شرکت ملی پالایش و پخش با اشاره به استاندارد ملی ایران به شماره ۲۲۹۲۰، تأکید کرد که حداکثر میزان مجاز متانول در بنزین، ۳ درصد حجمی تعیین شده است و اختلاط انجامشده در این چارچوب، خارج از محدوده استانداردهای ملی نیست. اما آیا این ترکیب به خودروها آسیب میزند؟ نگرانیها از کجا نشأت گرفته و پاسخ رسمی شرکت چیست؟ در این گزارش، به تمام این پرسشها پاسخ خواهیم داد. ماجرای استفاده از متانول در بنزین از کجا شروع شد؟
چند روزی است که خبرهایی در برخی رسانهها و به ویژه شبکههای اجتماعی درباره استفاده از متانول در بنزین تولیدی کشور منتشر شده است. این اخبار با ادعاهایی درباره احتمال آسیبرسانی این ترکیب به خودروها همراه بود و نگرانیهای گستردهای را در میان رانندگان و مصرفکنندگان سوخت ایجاد کرد.
در پاسخ به این نگرانیها، شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ایران، ضمن احترام به دغدغه مردم، اقدام به انتشار اطلاعیهای رسمی کرد تا ابعاد فنی و استانداردهای این موضوع را برای افکار عمومی تبیین نماید. متانول چیست و چرا به بنزین اضافه میشود؟
متانول (Methanol) که با نام متیل الکل نیز شناخته میشود، سادهترین نوع الکل است و به عنوان یک ترکیب اکسیژنه در صنعت سوخت کاربرد دارد. اما هدف از اضافه کردن آن به بنزین چیست؟
بر اساس توضیحات شرکت ملی پالایش و پخش، استفاده از متانول در سوخت با اهداف زیر انجام میشود:
بهبود فرآیند احتراق: متانول با افزایش اکسیژن موجود در سوخت، به احتراق کاملتر کمک میکند.
افزایش عدد اکتان: عدد اکتان بالاتر به معنای مقاومت بیشتر سوخت در برابر کوبش موتور است که به عملکرد بهینه موتور کمک میکند.
مدیریت ترکیب سوخت: متانول میتواند به عنوان یک ماده پرکننده و تنظیمکننده در ترکیب سوخت مورد استفاده قرار گیرد.
این …
