مقایسه KMC SR3 و BAC X3 ؛ دو کراس‌ اوور شهری از دو فلسفه متفاوت

آخرین خودرو/ KMC SR3 و BAC X3 جزو کراس اوور های ساب کامپکت مونتاژی هستند که توسط کرمان موتور و خودروسازان بم عرضه می شوند.
 
مقدمه
بازار خودرو ایران این روزها بیشتر از هر زمان دیگری به سمت کراس ‌اوورهای سایز کوچک متمایل شده است. خریداران این دست از خودروها نه دنبال شتاب صفر تا صد سریع هستند و نه به دنبال برندهای خاص؛ آن‌ها خودرویی می ‌خواهند که شیک باشد، مصرفش پایین باشد، در شهر راحت حرکت کند و موقع فروش هم دردسر زیادی نداشته باشد.در این میان KMC SR3  از کرمان‌موتور و BAC X3 از خودروسازان بم، دو چهره نسبتاً جدید بازار هستند که هر دو با برچسب «کراس ‌اوور اقتصادی» معرفی شده‌ اند. با این حال وقتی دقیق ‌تر نگاه کنیم، متوجه می‌ شویم این دو خودرو در فلسفه طراحی و کاربرد، دو مسیر متفاوت را دنبال می ‌کنند. یکی به دنبال ترکیب چهره ‌ای جوان‌ پسند و بدنه ‌ای نسبتاً بزرگ‌ تر است، دیگری به دنبال چابکی، سادگی و مصرف کمتر.

در این مقاله KMC SR3 و BAC X3 را از جنبه ‌های طراحی، فنی، کابین، آپشن‌ها و در نهایت کارکرد واقعی در زندگی روزمره بررسی می‌ کنیم تا ببینیم کدامشان برای شرایط و اولویت ‌های خریدار ایرانی منطقی‌ تر است.

معرفی KMC SR3 و BAC X3
KMC SR3 در واقع نسخه به ‌روزشده ‌ای از پلتفرم شناخته ‌شده‌ جک S3 است؛ همان خودرویی که سال ‌ها قبل در ایران حضور داشت. کرمان موتور با ایجاد تغییراتی در چهره، تریم داخلی و برخی جزئیات فنی، آن را تحت برند جدید KMC عرضه کرد تا ظاهر مدرن ‌تری ارائه دهد. قلب تپنده‌ SR3 یک موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی است که با گیربکس CVT جفت می ‌شود؛ ساختاری آشنا، قابل اعتماد و البته ساده. این خودرو روی پلتفرمی بنا شده که محور جلو محرک است و در عقب از سیستم تعلیق میله پیچشی استفاده می‌کند. یعنی همه‌چیز برای رانندگی شهری و هزینه نگهداری پایین طراحی شده است.

در سوی دیگر، BAC X3 که در ایران با نام X3 Pro هم شناخته می ‌شود، از زیرشاخه ‌ای از گروه جیلی چین می ‌آید. برخلاف SR3  که سعی دارد کمی بزرگ‌ تر و خانوادگی ‌تر به نظر برسد، X3 فلسفه ‌ای جمع ‌وجور و اقتصادی دارد. موتور ۱.۵ لیتری آن با توان حدود ۱۰۲ اسب بخار و گشتاور ۱۴۰ نیوتن‌متر، قدرت خارق‌العاده ‌ای تولید نمی ‌کند اما با وزن پایین ‌تر و گیربکس CVT، تمرکز خود را روی مصرف سوخت و نرمی سواری گذاشته است.

هر دو خودرو چینی‌اند هر دو با مونتاژ ایرانی عرضه می‌ شوند اما منشأ و هدف ‌شان متفاوت است SR3 می ‌خواهد بزرگ‌ تر و جدی‌ تر باشد، X3 می‌خواهد ساده ‌تر و کاربردی ‌تر باقی بماند.

ویدیوی تست و بررسی کی ام سی SR3

ویدیوی تست و بررسی بک X3 پرو

طراحی ظاهری؛ بلوغ در برابر سادگی
KMC SR3 در نگاه اول سعی دارد ظاهری اسپرت و جوان ‌پسند ارائه کند. جلوپنجره بزرگ و چراغ‌ های باریک ‌تر حس پویایی را منتقل می ‌کنند. خطوط جانبی برجسته و طراحی نسبتاً عضلانی گلگیرها باعث می ‌شوند از نزدیک SR3  خودرویی بزرگ ‌تر از ابعاد واقعی ‌اش به نظر برسد. ارتفاع مناسب از زمین هم حس کراس اوور بودن را به‌خوبی منتقل می ‌کند. تنها ایرادی که در نگاه کلی به آن وارد است، این است که تناسب کلی بدنه کمی محافظه ‌کارانه است؛ یعنی نه تهاجمی است و نه خاص.

در مقابل، BAC X3  فلسفه‌ای متفاوت دارد. طراحی ‌اش ساده، بی ‌پیرایه و کاملاً شهری است. چراغ‌ ها فرم ملایم ‌تری دارند، بدنه حجم زیادی ندارد و سپرها جمع ‌ وجور طراحی شده ‌اند. از نظر ابعاد، X3  نزدیک به نیم ‌متر کوتاه ‌تر از SR3 است و همین موضوع باعث می ‌شود در کوچه ‌های شلوغ شهری، مانورپذیری بهتری داشته باشد. با این حال از دور شاید به اندازه SR3 جدی به نظر نرسد؛ بیشتر شبیه یک هاچ‌بک مرتفع است تا یک کراس اوور  واقعی.

از نظر جزئیات کیفی ساخت، KMC SR3 و BAC X3 در یک سطح قرار می ‌گیرند؛ رنگ بدنه مناسب است، قطعات بدنه با دقت متوسط  سر هم شده‌ اند، اما در نگاه نزدیک ‌تر هنوز ردپای خودرو اقتصادی چینی در جزئیات اتصالات بدنه دیده می ‌شود. در مجموع، SR3  با ظاهری بزرگ ‌تر و پرابهت ‌تر مناسب خانواده‌ها و رانندگان جوان است در حالی که X3 برای کسانی ساخته شده که سادگی، جمع ‌ وجوری و راحتی پارک را ترجیح می ‌دهند.

مقایسه مشخصات فنی KMC SR3 و BAC X3
از نظر اعداد و ارقام تفاوت زیادی بین KMC SR3 و BAC X3 نیست اما در تجربه رانندگی حس متفاوتی منتقل می ‌کنند.
موتور ۱.۶ لیتری SR3 حدود ۱۰۷ اسب بخار نیرو تولید می‌ کند و گیربکس CVT آن به نرمی دنده ‌ها را شبیه ‌سازی می ‌کند اما در شتاب‌ گیری ناگهانی کمی کند واکنش نشان می ‌دهد. پدیده ‌ای که در بیشتر خودروهای CVT محور دیده می ‌شود. وزن حدود ۱۲۶۰ کیلویی آن باعث می ‌شود خودرو کمی سنگین ‌تر حس شود ولی در مسیرهای بین ‌شهری پایداری بیشتری دارد. صدای موتور در دورهای بالا کمی به داخل نفوذ می ‌کند اما در سرعت ‌های متوسط، سواری نرم و متعادلی دارد. شتاب اعلامی برای این خودرو حدود ۱۲ ثانیه بدست آمده و حداکثر سرعت آن ۱۷۵ کیلومتر در ساعت عنوان شده است. مصرف سوخت ترکیبی بدست آمده برای kmc sr3 نیز ۷ لیتر در هر صد کیلومتر می باشد.

در مقابل، BAC X3  سبک ‌تر است و همین موضوع باعث می ‌شود در شهر چابک‌ تر حس شود. موتور ۱.۵ لیتری ‌اش از نظر قدرت ضعیف ‌تر است اما به دلیل نسبت وزن به توان بهتر، در ترافیک شهری و شروع حرکت حس کندی کمتری دارد. گیربکس CVT  آن نیز نرم کار می ‌کند و هماهنگی مناسبی با موتور دارد. از نظر مصرف سوخت، X3  برنده قطعی است؛ میانگین مصرف واقعی آن حدود ۶ تا ۶.۵ لیتر است در حالی که SR3 معمولاً در شرایط واقعی به ۷ یا حتی ۷.۵ لیتر می ‌رسد. ضمنا حداکثر سرعت این خودرو ۱۶۵ کیلومتر و شتاب صفرتاصد آن همانند رقیب خود حدود ۱۲ ثانیه می باشد.

از منظر سیستم تعلیق هر دو ساختار مشابهی دارند (مک‌فرسون جلو، میله پیچشی عقب) اما تنظیمات در SR3 کمی خشک ‌تر است تا در پیچ ‌ها پایداری بهتری داشته باشد. در عوض X3  سواری نرم ‌تری دارد و ضربات مسیرهای ناهموار را بهتر جذب می ‌کند. اگر مسیرهای روزانه ‌تان شامل خیابان ‌های پر دست ‌انداز و سرعت‌ گیرهای متعدد است BAC X3  انتخاب راحت ‌تری است؛ اما اگر بیشتر بین ‌شهری رانندگی می‌ کنید SR3  تعادل بهتری در سرعت‌ های بالاتر ارائه می ‌دهد.

طراحی داخلی و کیفیت کابین
در کابین KMC SR3 سعی شده ترکیبی از طراحی مدرن و ارگونومی ساده ارائه شود. داشبورد دو ‌طبقه با خطوط افقی باعث می‌ شود حس پهنای بیشتری در داخل ایجاد شود. متریال استفاده ‌شده ترکیبی از پلاستیک سخت و روکش چرمی مصنوعی است که در بخش ‌هایی مثل رودری‌ ها و فرمان دوخت قرمز دارد. صندلی ‌ها ارگونومیک طراحی شده ‌اند و فضای پا و سر در ردیف عقب برای چهار سرنشین بالغ مناسب است. فضای صندوق نیز در حدود ۴۵۰ لیتر تخمین زده می ‌شود که برای سفرهای خانوادگی کافی است.

در BAC X3 طراحی کابین ساده ‌تر است اما با دقت بیشتری در هماهنگی اجزا. نمایشگر لمسی مرکزی به‌خوبی در مرکز داشبورد جای گرفته و ادوات کنترل تهویه خوش‌ دست‌ اند. صندلی‌ها نرم‌ ترند، اما تکیه ‌گاه جانبی کمتری دارند بنابراین برای مسیرهای طولانی خسته‌کننده ‌تر می‌ شوند. فضای کابین جمع ‌وجورتر است و سه سرنشین در ردیف عقب کمی محدودیت عرضی حس می ‌کنند. صندوق بار کوچک‌ تر است (حدود ۳۸۰ لیتر) اما کف تخت ‌تری دارد و برای استفاده روزمره مناسب است.

در مجموع کابین SR3 حس خودرویی «بزرگ‌ تر و خانوادگی ‌تر» می‌دهد در حالی که کابین X3 بیشتر برای استفاده تک‌ نفره یا دو‌نفره شهری طراحی شده است.

مقایسه امکانات و آپشن ‌های KMC SR3 و BAC X3
از نظر تجهیزات رفاهی، KMC SR3 و BAC X3 تقریباً در یک سطح هستند اما با اولویت ‌های متفاوت.
KMC SR3  روی راحتی و ظاهر لوکس‌ تر تمرکز دارد. فرمان چرمی با دوخت رنگی، استارت دکمه ‌ای، ورود بدون کلید، تهویه دیجیتال، دوربین دنده عقب، سنسورهای پارک، مانیتور لمسی و سانروف از جمله امکانات آن است. ضمنا به سامانه کنترل پایداری و ۴ کیسه هوا نیز مجهز شده‌اند.

BAC X3  هم اگرچه از نظر ظاهری ساده ‌تر است اما امکانات کاربردی خوبی دارد: کنترل پایداری، کنترل شروع حرکت در سربالایی، سنسور و دوربین عقب، نمایشگر لمسی، کروز کنترل و سانروف. در مجموع آپشن‌ های آن کمی کاربردی‌ تر و کمتر نمایشی ‌اند. کیفیت مونتاژ تجهیزات در X3 بهتر از انتظار است اما جنس دکمه ‌ها و پلاستیک‌ ها اقتصادی بودن خودرو را فاش می ‌کند.

اگر امکانات رفاهی برای شما اهمیت بیشتری دارد (و نه صرفاً کاربردی بودن)، SR3  انتخاب غنی‌ تری است. اما اگر دنبال عملکرد ساده، بی ‌دردسر و کم ‌استهلاک هستید BAC X3  نیاز شما را به ‌خوبی پاسخ می ‌دهد.

جمع‌بندی نهایی؛ انتخاب براساس سبک زندگی
KMC SR3 و BAC X3 در کلاس کراس‌ اوورهای اقتصادی شهری جای می ‌گیرند اما تفاوت فلسفی ‌شان باعث می ‌شود برای دو گروه خریدار متفاوت مناسب باشند.

KMC SR3 برای کسانی مناسب است که خانواده ‌ای کوچک دارند، گهگاه سفر می ‌روند و می ‌خواهند خودرویی با فضای بیشتر، ظاهر شیک‌ تر و امکانات رفاهی بالاتر داشته باشند. در عوض باید مصرف کمی بالاتر و حس سنگین ‌تر رانندگی را بپذیرند.

BACX3 برای رانندگان شهری، زوج‌ های جوان یا کسانی که به دنبال خودرویی جمع‌ و جور، اقتصادی، نرم و کم‌ خرج هستند گزینه منطقی ‌تری است. اگر سفر زیاد نمی ‌روید و فضای صندوق اولویت شما نیست، این خودرو رضایت خوبی می‌دهد.

به بیان ساده‌تر کی ام سی SR3 خودرویی است برای خانواده ‌ای که می‌خواهد کراس اوور داشته باشد و بک X3 خودرویی است برای کسی که می‌خواهد در شهر کراس اوور براند اما خرج هاچ‌ بک بدهد.