۱۲ هزار کیلومتر زیرساخت در حال ساخت، ایران در آستانه بازتعریف نقشه لجستیک منطقه

به گزارش برنا، بررسی جزئیات این آمار نشان می‌دهد از مجموع پروژه‌های فعال، حدود ۷ هزار و ۸۰۰ کیلومتر مربوط به ساخت بزرگراه‌هاست؛ عددی که به تنهایی از طول شبکه بزرگراهی بسیاری از کشور‌های منطقه بیشتر است. علاوه بر آن، ۳ هزار و ۷۸۴ کیلومتر خط ریلی جدید نیز در مراحل مختلف اجرا قرار دارد؛ رقمی که معادل حدود ۲۵ درصد کل شبکه ریلی موجود کشور است. همچنین ۷۵۰ کیلومتر آزادراه جدید نیز در حال ساخت است که پس از بهره‌برداری می‌تواند ظرفیت حمل‌ونقل جاده‌ای کشور را به طور قابل توجهی افزایش دهد.

در همین راستا هوشنگ بازوند، مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربنا‌های حمل‌ونقل کشور، در  جدیدترین صحبتهایش  با اشاره به ابعاد این برنامه عمرانی اعلام کرد: در حال حاضر حدود ۷ هزار و ۸۰۰ کیلومتر بزرگراه، ۳ هزار و ۷۸۴ کیلومتر خط ریلی و ۷۵۰ کیلومتر آزادراه در کشور در دست اجراست و مجموع پروژه‌های فعال حوزه حمل‌ونقل به حدود ۱۲ هزار و ۳۳۴ کیلومتر می‌رسد.

به گزارش برنا، شاید مهم‌ترین بخش این آمار، تأثیر مستقیم آن بر اشتغال باشد. براساس اعلام شرکت ساخت، حدود ۷۵۰ پیمانکار در اجرای این پروژه‌ها مشارکت دارند و نزدیک به ۱۵۰ هزار نفر به صورت مستقیم در کارگاه‌های عمرانی کشور مشغول به کار هستند. اگر اشتغال غیرمستقیم صنایع وابسته مانند سیمان، فولاد، ماشین‌آلات، خدمات فنی و مهندسی و حمل‌ونقل نیز محاسبه شود، تعداد مشاغل وابسته به این پروژه‌ها به چند صد هزار نفر می‌رسد.

کارشناسان اقتصادی چه می‌گویند: 

در این کارشناسان اقتصادی معتقدند هر هزار میلیارد تومان سرمایه‌گذاری در پروژه‌های زیربنایی می‌تواند هزاران فرصت شغلی مستقیم و غیرمستقیم ایجاد کند. به همین دلیل پروژه‌های عمرانی علاوه بر توسعه زیرساخت، نقش مهمی در تحریک تقاضا و رونق اقتصادی دارند. صنعت سیمان، فولاد، قیر، ماشین‌آلات راهسازی و خدمات مهندسی از نخستین بخش‌هایی هستند که از رشد پروژه‌های زیرساختی منتفع می‌شوند.

هزینه لجستیک در ایران ۱۵درصد تولید ناخالص داخلی

 طبق برآورد‌های جهانی، هزینه لجستیک در کشور‌های توسعه‌یافته بین ۸ تا ۱۰ درصد تولید ناخالص داخلی است، در حالی که این رقم در ایران در برخی برآورد‌ها به بیش از ۱۵ درصد می‌رسد. توسعه بزرگراه‌ها، آزادراه‌ها و خطوط ریلی می‌تواند هزینه جابه‌جایی کالا را کاهش داده و سرعت انتقال محصولات از مراکز تولید به بازار‌های مصرف و صادراتی را افزایش دهد.

این پروژه‌ها همچنین نقش مهمی در توسعه کریدور‌های ترانزیتی کشور دارند. ایران به دلیل قرار گرفتن در مسیر ارتباطی شرق و غرب و شمال و جنوب جهان، ظرفیت بالایی برای تبدیل شدن به هاب ترانزیتی منطقه دارد. بسیاری از خطوط ریلی و آزادراهی در حال ساخت، در واقع حلقه‌های مفقوده کریدور‌های بین‌المللی هستند که می‌توانند سهم ایران از بازار ترانزیت منطقه را افزایش دهند.

اگرچه تکمیل ۱۲ هزار و ۳۳۴ کیلومتر پروژه حمل‌ونقلی به منابع مالی گسترده و زمان قابل توجهی نیاز دارد، اما همین آمار نشان می‌دهد بزرگ‌ترین برنامه توسعه زیرساختی کشور در سال‌های اخیر در حال اجراست. در واقع پشت هر کیلومتر از این پروژه‌ها، نه فقط آسفالت، ریل یا بتن، بلکه بخشی از آینده اقتصادی ایران در حال ساخته شدن است.