پیشرفت ۲۰ درصدی فاز اول منطقه۳ آزادراه تهران-شمال

به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری دانشجو، حسین دهقان صبح امروز سه‌شنبه ۲۸ بهمن در جریان بازدید از منطقه ۳ آزادراه تهران–شمال در جمع خبرنگاران اظهار کرد: این قطعه ۸ کیلومتری از ابتدای سال ۱۴۰۴ در دستور کار اجرایی قرار گرفته است. این مسیر از نقاط بحرانی ترافیکی، به‌ویژه در محدوده سیاه‌بیشه به‌شمار می‌رود و با اجرای آن، بخش قابل توجهی از گره‌های ترافیکی در زمان اوج سفرها برطرف خواهد شد.

وی با بیان اینکه مطالعات زیست‌محیطی مسیر تقریباً به‌طور کامل انجام شده است، افزود: از این منظر مانع جدی برای ادامه عملیات اجرایی وجود ندارد و امیدواریم با تمهیدات پیش‌بینی‌شده، روند اجرا با شتاب بیشتری دنبال شود.

رئیس بنیاد مستضعفان با تأکید بر به‌کارگیری فناوری‌های نوین در اجرای پروژه، اظهار کرد: در صورت تداوم استفاده از روش‌های سنتی و فناوری‌های پیشین تونل‌سازی، زمان اجرای پروژه طولانی خواهد شد؛ به‌ویژه آنکه بلندترین تونل منطقه ۳ نیز در این مسیر قرار دارد. بر همین اساس، تأمین دستگاه‌های حفاری مکانیزه (TBM) متناسب با شرایط زمین‌شناسی منطقه در دستور کار قرار گرفته است تا مدت زمان اجرا کاهش یابد.

دهقان تأمین مالی را از چالش‌های اصلی پروژه‌های بزرگ زیرساختی عنوان کرد و گفت: تجهیز کارگاه‌های گسترده و استقرار ماشین‌آلات سنگین مستلزم منابع مالی پایدار است؛ در غیر این صورت، هزینه‌های سربار افزایش می‌یابد. خوشبختانه تمهیدات مناسبی در این زمینه اندیشیده شده و دولت نیز در حد مقدورات از پروژه حمایت کرده است. تلاش ما بر این است که با دستیابی به ثبات در تأمین مالی، روند اجرا بدون وقفه و گسست ادامه یابد.

وی درباره میزان اعتبار مورد نیاز برای اجرای ۸ کیلومتر ابتدایی منطقه ۳ خاطرنشان کرد: برآورد فعلی با قیمت‌های موجود حدود ۱۰ همت است. البته در صورت تسریع در اجرا و تأمین به‌موقع مصالح و تجهیزات، می‌توان از افزایش هزینه‌های احتمالی ناشی از تغییر قیمت‌ها جلوگیری کرد.

رئیس بنیاد مستضعفان با اشاره به پیشرفت اولیه پروژه تأکید کرد: عملیات اجرایی آغاز و تجهیز کارگاه انجام شده است. در صورت پیشرفت مناسب، اجرای این بخش می‌تواند در قالب چند قطعه و جبهه کاری فعال دنبال شود تا زمان ساخت کاهش یابد.

دهقان همچنین بر ضرورت پیش‌بینی تمهیدات لازم برای بار ترافیکی مقصد تأکید کرد و گفت: با تکمیل این بخش، بار ترافیکی به سمت شهرستان چالوس منتقل می‌شود؛ از این‌رو لازم است دولت برای توزیع و مدیریت این حجم ترافیک در آن منطقه نیز برنامه‌ریزی کند تا از ایجاد گلوگاه‌های جدید جلوگیری شود.

وی در پاسخ به پرسشی درباره برخی مجوزهای مرتبط با تهاتر یا تأمین منابع از محل‌های دیگر اظهار داشت: جزئیات این موضوع در حوزه وزارت راه و شهرسازی است و در صورت حصول توافق‌های لازم، اطلاع‌رسانی خواهد شد.