حفاری خط ۲ مترو شیراز به کلبه سعدی رسید

باشگاه خبرنگاران جوان؛ مریم رضایی - در شصت‌ودومین مرحله از جهش عمرانی کلان‌شهر شیراز، دستگاه دوم حفار مکانیزه (TBM) به ایستگاه کلبه سعدی رسید و عملیات حفاری خط ۲ مترو شیراز امروز، ۷ اسفند، به پایان رسید.

شهردار شیراز در آیین خروج دستگاه حفاری با اشاره به جایگاه پروژه‌های ریلی در توسعه شهری گفت: امروز شیراز در حوزه احداث خطوط و ایستگاه‌های مترو، پیشتاز کلان‌شهر‌های کشور است.

محمدحسن اسدی با بیان اینکه هزینه احداث هر ایستگاه مترو با قیمت‌های فعلی به حدود ۲ هزار میلیارد تومان می‌رسد، افزود: اهمیت این پروژه‌ها به حدی است که در برخی کلان‌شهر‌ها افتتاح چند ایستگاه با حضور رئیس‌جمهور انجام می‌شود.

او با اشاره به فاز دوم خط ۲ مترو تصریح کرد: در ابتدا قرار نبود این خط از میدان آزادی ادامه یابد، اما با پیگیری نمایندگان مجلس مقرر شد مسیر تا کلبه سعدی امتداد پیدا کند. در مقطعی بحث توقف پروژه و اورهال مجدد دستگاه TBM مطرح شد، اما مدیریت شهری اجازه وقفه نداد و تعهد کرد مسیر طی ۳۰ ماه به کلبه سعدی برسد که این وعده در موعد مقرر محقق شد.

شهردار شیراز خروج دستگاه حفاری را از پروژه‌های شاخص دهه فجر امسال دانست و گفت: در دهه فجر و تا پایان سال، ۴۰۰ پروژه شهری به بهره‌برداری می‌رسد. طی دو هفته اخیر نیز با حضور رئیس‌جمهور، پروژه‌های متعددی از جمله پل‌ها، طرح‌های خدمات شهری، باغ‌مزار مشاهیر و خط چهارم سورتینگ سایت مدیریت پسماند افتتاح شد.

وی افزود: هفته آینده نیز المان میدان امام حسین (ع) و ایستگاه تبادلی خطوط ۲ و ۴ با عنوان «ایستگاه استقلال» که از زیباترین ایستگاه‌های مترو کشور است، به بهره‌برداری می‌رسد.

اسدی تأکید کرد: این دستاورد‌ها نتیجه همدلی، برنامه‌ریزی و تلاش شبانه‌روزی مجموعه مدیریت شهری است و توسعه حمل‌ونقل ریلی با قدرت ادامه خواهد یافت.

رئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز نیز با اشاره به پیچیدگی‌های فنی پروژه گفت: پس از توقف مطالعات در سال ۱۳۹۸، پروژه با بازنگری کامل و اجرای مطالعات جدید توسط قرارگاه خاتم‌الانبیاء از سر گرفته شد و برای نخستین‌بار در کشور، دستگاه TBM متناسب با حفاری در زمین سخت بازطراحی شد.

علی کلانتری افزود: با اتکا به توان متخصصان داخلی، اصلاحات اساسی ظرف چند ماه انجام شد و دستگاهی که پیش‌تر هر ۱ تا ۱.۵ کیلومتر نیاز به تعویض ابزار داشت، بیش از ۴ کیلومتر حفاری بدون تعویض ابزار انجام داد و رکوردی کم‌نظیر به ثبت رسید.

او با ارائه آمار پروژه گفت: حدود ۸ کیلومتر حفاری، نصب ۵۷۰۰ رینگ سگمنت، مصرف ۶ هزار تن آرماتور و ۶۸ هزار مترمکعب بتن انجام شد و عملیات به‌صورت شبانه‌روزی و بدون وقفه ادامه داشت. همچنین ملاحظات زیست‌محیطی به‌طور کامل رعایت شد و کمترین آسیب به فضای سبز وارد آمد.

کلانتری خاطرنشان کرد: عملیات احداث ایستگاه‌ها، ریل‌گذاری و روسازی ادامه دارد و دستگاه حفاری از فروردین‌ماه به خط ۴ منتقل می‌شود تا حفاری این خط نیز از اردیبهشت یا اوایل خرداد آغاز شود.

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز نیز اجرای همزمان چهار خط مترو را یکی از اقدامات شاخص مدیریت شهری دانست و گفت: توسعه حمل‌ونقل ریلی، نقش مهمی در ارتقای ایمنی، کاهش ترافیک، افزایش رفاه شهروندان و پدافند غیرعامل ایفا می‌کند.

محمد فرخ‌زاده افزود: حمایت‌های شورای اسلامی شهر، به‌ویژه در حوزه تأمین واگن، تجهیزات و مجوزها، نقش تعیین‌کننده‌ای در پیشبرد این پروژه‌ها داشته است و شیراز امروز به الگویی موفق در توسعه حمل‌ونقل ریلی تبدیل شده است.

رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و عمران شورای اسلامی شهر شیراز نیز با تأکید بر لزوم تصمیم‌گیری به‌موقع گفت: تعلل در اجرای پروژه‌های زیرساختی، هزینه آن را مستقیماً به مردم تحمیل می‌کند. مدیریت شهری باید با تصمیمات شجاعانه و کارشناسی، مسیر توسعه را بدون حاشیه ادامه دهد.

رضا محمدیان خاطرنشان کرد: پیشرفت شیراز نیازمند هم‌افزایی، پرهیز از نگاه‌های سیاسی و تمرکز بر خدمت‌رسانی است و تقویت اعتماد عمومی، مهم‌ترین سرمایه مدیریت شهری محسوب می‌شود.