ضرب‌الاجل دوماهه مجلس برای حل بحران ترانزیت و توقف کامیون‌ها در مرزها - حکمرانی هوشمند

رقابت کشورهای منطقه برای جذب جریان ترانزیت بین‌المللی کالا در حالی شدت گرفته است که توقف‌های طولانی کامیون‌ها در مرزهای ایران، ناهماهنگی دستگاه‌های اجرایی و مشکلات دیپلماتیک، مزیت جغرافیایی کشور را با چالش مواجه کرده است؛ وضعیتی که به اعتقاد مسئولان و نمایندگان مجلس، بدون مدیریت واحد، اصلاح فرآیندهای اداری و فعال‌سازی دیپلماسی حمل‌ونقل قابل حل نخواهد بود. به گزارش پایگاه خبری حکمرانی هوشمند، موقعیت جغرافیایی ایران در اتصال کریدورهای تجاری منطقه، ظرفیتی مهم برای تبدیل کشور به یکی از مسیرهای اصلی جابه‌جایی کالا در منطقه محسوب می‌شود؛ با این حال، افزایش رقابت کشورهای ترکیه، قفقاز و آسیای میانه برای جذب محموله‌های بین‌المللی، ضرورت ارتقای کارآمدی شبکه ترانزیتی ایران را بیش از گذشته آشکار کرده است.

در چنین شرایطی، صف‌های طولانی کامیون‌ها در پایانه‌های مرزی، از جمله بازرگان و ریمدان، تنها یک مشکل عملیاتی در حوزه حمل‌ونقل نیست، بلکه نشانه‌ای از اختلال در زنجیره لجستیک، تعدد مراکز تصمیم‌گیری و ناهماهنگی میان دستگاه‌های مسئول به شمار می‌رود. کارشناسان معتقدند مزیت جغرافیایی زمانی به امتیازی اقتصادی تبدیل می‌شود که عواملی همچون سرعت عبور کالا، هزینه حمل‌ونقل، ثبات مقررات و قابلیت پیش‌بینی فرآیندها نیز تأمین شده باشد.

توقف ۴۰ روزه کامیون‌ها؛ هزینه سنگین اختلال در زنجیره ترانزیت

ابعاد این مشکل در گزارش میدانی کمیسیون عمران مجلس که پس از بازدیدهای نظارتی و به دستور رئیس مجلس تهیه شد، مورد توجه قرار گرفت. عبدالجلال ایری، سخنگوی کمیسیون عمران، با تشریح نتایج این بررسی‌ها، گلوگاه‌های مرزی را حاصل اختلال در بخش‌های مختلف زنجیره لجستیک، از ورود ناوگان و تشریفات اداری تا کنترل و خروج کامیون‌ها دانست.

بر اساس ارزیابی ارائه‌شده از سوی این کمیسیون، توقف برخی کامیون‌ها در مرزها به حدود ۴۰ روز می‌رسد و هزینه روزانه هر ناوگان نیز تا ۱۰۰ دلار برآورد شده است. این هزینه‌ها، علاوه بر استهلاک خودرو و مصرف سوخت، معیشت رانندگان را تحت تأثیر قرار می‌دهد و در مورد محموله‌های فسادپذیر می‌تواند خسارت‌های بیشتری به همراه داشته باشد. …