اگر فراری را ملاک و بنچمارک سوپرکارها بدانیم، بیتردید رولزرویس نماد مطلق شکوه و لوکسگرایی در دنیای خودرو است؛ جایگاهی که اصلا تصادفی به دست نیامده، بلکه حاصل سالها پرچمداری هوشمندانه و ثبات قدم است. حتی با وجود تحولات خیرهکننده فناوری و ظهور رقبای نوظهور، این برند بریتانیایی همچنان صدرنشینی خود را حفظ کرده است. اما داستان جالبتر زمانی رقم میخورد که مسیر این لوکسساز سرشناس را با رفیق و رقیب دیرینهاش، بنتلی، مقایسه کنیم.
این بخش بهصورت خودکار گردآوری شده است. برای مطالعه کامل خبر، به منبع اصلی مراجعه کنید.
امیرمسعود عابدین: تصاحب رولزرویس توسط بیامو در سال ۲۰۰۳ و پیوستن بنتلی به گروه فولکسواگن در سال ۱۹۹۸، سرآغاز فصلی تازه برای این دو نام اسطورهای بود. این دو برند بریتانیایی که روزگاری زیر یک سقف و با اشتراکات فراوان ساخته میشدند، با پشتیبانی دو غول خودروسازی آلمان، به امپراتوریهای جهانی تبدیل شدند. با این حال، با گذشت بیش از دو دهه، نگاهی به آمار و استراتژیهای آنها نشان میدهد که هرچند گذشته مشترکی دارند، اما امروزه در دو سیاره کاملا متفاوت زندگی میکنند.
رولزرویس و بنتلی دیگر رقیب نیستند!
بزرگترین تغییر در روابط این دو برند این است که رولزرویس و بنتلی دیگر رقبای مستقیمی برای یکدیگر محسوب نمیشوند. اگرچه هر دو در کلاس خودروهای لوکس فعالیت میکنند، اما رولزرویس خود را یک پله بالاتر، در قلمرویی دستنیافتنیتر و با قیمتهایی به مراتب سنگینتر جا کرده است؛ ادعایی که با دیدن مدلهایی چون فانتوم و کالینان به وضوح اثبات میشود. همین سیاست انحصارگرایی باعث شده تا حجم تولید رولزرویس همیشه محدودتر باشد؛ به طوری که در سال ۲۰۰۳، بنتلی بیش از سه برابر رولزرویس خودرو به فروش میرساند.
دهه تحول و فرار از قالبهای سنتی
با ورود به دهه ۲۰۰۰، هر دو شرکت رشد خیرهکنندهای را تجربه کردند. بنتلی با تکیه بر تنوع محصولات و قیمت منطقیتر، زودتر به فروشهای ۱۰ هزار تایی دست یافت. اما برگ برنده اصلی زمانی رو شد که هر دو لوکسساز تصمیم گرفتند از سدانهای سنتی فاصله بگیرند و به سراغ شاسیبلندها بروند. بنتلی در سال ۲۰۱۵ با بنتایگا پیشدستی کرد و رولزرویس در سال ۲۰۱۸ با معرفی کالینان، قاعده بازی را تغییر داد. ورود کالینان چنان شوک مثبتی … …
