بازار
«طرح ترافیک» برای پایتخت‌نشین‌ها نامی آشنا و دیرینه است؛ طرحی که از سال 1358 تاکنون به شکل‌های مختلف به اجرا درآمده تا به کاهش ترافیک و آلودگی هوای تهران کمک کند. به‌جز مرحله نخست اجرای طرح که به ایجاد مسیر ویژه برای اتوبوس‌های شرکت واحد اختصاص داشت، مراحل بعدی شامل اعمال محدودیت برای خودروهای شخصی، افزایش مدت اجرای طرح در طول روز و گسترش محدوده آن بود.
در هر مرحله نیز مسئولان مربوطه امیدوار بودند با اعمال تغییرات جدید به نتیجه موردنظر، یعنی کاهش ترافیک و آلودگی هوا، دست یابند؛ اما برخلاف تصورات، این دو معضل اساسی کلان‌شهر تهران به کلافی سردرگم تبدیل شد و حتی ایجاد محدوده زوج یا فرد نیز نتوانست از این سردرگمی بکاهد.
پس از اجرای طرح زوج و فرد که در سال 1384 کلید خورد، تغییر در نحوه اجرای طرح ترافیک شکل دیگری به خود گرفت و با تحولات قابل توجهی همراه شد. در همین راستا، زمانی که محمدباقر قالیباف به‌عنوان شهردار تهران سکان اداره شهر را در دست داشت، طرح LEZ مطرح شد.
در این طرح، خودروها به چهار گروه آبی، سبز، زرد و قرمز تقسیم شدند و قرار بود خودروهای گروه آبی محدودیتی برای تردد در محدوده طرح زوج و فرد نداشته باشند، خودروهای گروه سبز در روزهای ناسالم، خودروهای گروه زرد در تمام روزهای سال از صبح تا عصر و خودروهای گروه قرمز در طول شبانه‌روز از تردد در محدوده طرح منع شوند.
همچنین در فاز نخست اجرای طرح، همه مالکان خودروها موظف شدند برای ورود به محدوده طرح زوج و فرد برگه معاینه فنی دریافت کنند و در فاز دوم، معاینه فنی خودروها در تمام مناطق شهر کنترل شود. در نهایت، پس از کش‌وقوس‌های فراوان، فاز نخست این طرح از مهرماه سال 1395 و فاز دوم آن، یک سال پس از پایان فعالیت دوره چهارم شورای شهر و تغییر شهردار، در آبان‌ماه سال 1397 اجرایی شد؛ اما آنچه در عمل از طرح LEZ اجرا شد، تنها کنترل معاینه فنی خودروها بود که همچنان نیز ادامه دارد. …
