بازار
باز کردن کاپوت و دیدن رسوبات سفید، سبز یا آبی‌رنگ اطراف سرباتری اتفاق عجیبی نیست، به‌خصوص در خودروهایی که چند سال از عمر باتری آنها گذشته است. این رسوبات همیشه به معنای خراب شدن باتری یا نیاز فوری به تعویض سرباتری نیستند و در بسیاری از موارد با یک تمیزکاری اصولی می‌توان مشکل را برطرف کرد. اما اگر بست باتری ترک خورده، خورده و نازک شده، کابل از داخل پوسیده یا باتری نشتی و بادکردگی دارد، تمیز کردن دیگر راه‌حل نیست و باید قطعه معیوب تعویض شود.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، آنچه در اصطلاح بین رانندگان «سولفاته شدن سرباتری» نامیده می‌شود، معمولاً همان خوردگی و تشکیل رسوب در اطراف قطب باتری و بست کابل است. این رسوب می‌تواند مقاومت الکتریکی اتصال را افزایش دهد و باعث شود باتری سالم هم نتواند جریان کافی به استارت و تجهیزات برقی برساند.
نتیجه ممکن است به شکل استارت سنگین، روشن شدن ضعیف چراغ‌ها، قطع و وصل شدن بعضی تجهیزات یا حتی روشن نشدن خودرو ظاهر شود. به همین دلیل، پیش از اینکه باتری را به‌عنوان مقصر اصلی کنار بگذاریم، وضعیت اتصال سرباتری‌ها باید بررسی شود.چرا سرباتری سولفاته می‌شود؟
باتری سرب‌اسیدی در طول کار واکنش‌های شیمیایی انجام می‌دهد و در برخی شرایط مقدار بسیار کمی بخار اسیدی یا گاز از اطراف قطب‌ها و دریچه‌های آن خارج می‌شود. این مواد در تماس با فلز، رطوبت و هوای محیط می‌توانند رسوبات خورنده ایجاد کنند.
شل بودن سرباتری نیز یکی از عوامل مهم است. اتصال ضعیف می‌تواند مقاومت الکتریکی و گرما ایجاد کند و خوردگی را تشدید کند. در بعضی موارد نیز شارژ بیش از حد باتری، ایراد سیستم شارژ یا نشتی اطراف قطب باتری باعث می‌شود خوردگی با سرعت بیشتری برگردد.
بنابراین اگر سرباتری را تمیز کردید و چند هفته بعد دوباره مقدار زیادی رسوب روی آن تشکیل شد، بهتر است فقط دوباره آن را تمیز نکنید؛ وضعیت خود باتری و ولتاژ شارژ دینام نیز باید بررسی شود.چه زمانی فقط تمیز کردن کافی است؟
اگر بست سرباتری هنوز سالم است، ترک ندارد، تغییر شکل نداده و پس از بستن به‌خوبی روی قطب محکم می‌شود، معمولاً نیازی به تعویض آن نیست. رسوبات سطحی را می‌توان تمیز کرد و اتصال را دوباره برقرار کرد. …
