شوتی‌ها در خط مقدم، مافیا پشت پرده | سوخت‌بران به دلیل بیکاری وارد این فعالیت شده‌اند | «خودرو را می‌گیرند، اما سوخت دوباره به شرکت برمی‌گردد»

به گزارش اقتصادنیوز به نقل از خبرآنلاین، قاچاق سوخت در جنوب و شرق کرمان، فقط داستان چند خودروی حامل بنزین و گازوئیل در جاده‌های مرزی نیست؛ پشت این فعالیت پرخطر، از یک سو جوانانی قرار دارند که به دلیل بیکاری و نداشتن درآمد کافی، جان و سرمایه خود را به خطر می‌اندازند و از سوی دیگر شبکه‌هایی که با در اختیار داشتن خودروهای متعدد، حواله‌های سوخت و ارتباطات گسترده، در ابعادی بسیار بزرگ‌تر فعالیت می‌کنند. در این میان، سودهای چندمیلیونی، جریمه‌های سنگین، آتش‌سوزی خودروها، ترک تحصیل و حتی گروگان‌گیری، تنها بخشی از پیامدهای اقتصادی و اجتماعی این چرخه است.

رضا سابکی، فعال محلی جنوب‌شرق کرمان، در گفت‌وگو با خبرآنلاین، نبود فرصت‌های شغلی و درآمد بالای سوخت‌بری را دو عامل اصلی گرایش جوانان به این فعالیت می‌داند. به گفته او، در برخی مناطق محروم، پیدا کردن شغل دشوار است و حتی اگر کاری وجود داشته باشد، ممکن است افراد ناچار شوند برای رسیدن به محل کار حدود ۱۰۰ کیلومتر تا شهرستان‌ها یا مراکز استان‌های کرمان و هرمزگان رفت‌وآمد کنند.

او می‌گوید برخی سوخت‌بران در یک شبانه‌روز با طی یک مسیر، حدود ۱۵ تا ۲۰ میلیون تومان سود خالص به دست می‌آورند. در روایت دیگر یکی از فعالان محلی جنوب و شرق کرمان نیز درآمد حاصل از قاچاق سوخت، بخشی از گردش مالی بازار این مناطق توصیف شده است؛ به‌طوری که به اعتقاد او، اگر این پول از چرخه اقتصادی منطقه خارج شود، بازار با رکود بیشتری مواجه خواهد شد. شوتی‌ها؛ از بیکاری تا خطر مرگ و ورشکستگی

در میان سوخت‌بران، افراد ۱۷ تا ۵۰ ساله دیده می‌شوند. سابکی می‌گوید بخش قابل‌توجهی از این افراد تحصیلات بالایی ندارند و برخی نیز به دلیل نرفتن به خدمت سربازی، با محدودیت بیشتری برای استخدام روبه‌رو هستند. در چنین شرایطی، قاچاق سوخت برای عده‌ای به راهی برای تأمین مخارج زندگی تبدیل شده است. …