در این باره، امیر یوسفی، نایبرئیس کمیسیون کشاورزی اتاق ایران در گفتوگو با اقتصادآنلاین از ظرفیت این مسیرها، وضعیت تامین کالاهای اساسی و فشار افزایش هزینهها بر تولید میگوید و درباره تبعات احتمالی افزایش قیمت بنزین نیز توضیح میدهد.
مشروح گفتوگوی اقتصادآنلاین را با امیر یوسفی در ادامه میخوانید.
* اگر اختلال در تنگه هرمز تا ۶ ماه آینده ادامه پیدا کند، ایران از نظر ذخایر ارزی، کالاهای اساسی و انرژی در چه شرایطی قرار میگیرد؟ آیا امکان پایان ذخایر ایران از نظر کالاهای اساسی وجود دارد؟
سوال سختی است و شاید بیشتر باید سیاسیون درباره آن اظهارنظر کنند، اما از نظر تامین کالاهای اساسی، بخش زیادی از این کالاها امکان تولید داخل دارند و اگر برنامه منظم و مناسبی برای تولید آنها داشته باشیم، میتوانیم نیاز کشور را در داخل تامین کنیم.
البته در بحث کالاهای اساسی، مسئله نهادهها مطرح است و در زمینه تامین نهادهها محدودیتهایی داریم، اما از این بابت نگرانی بسیار شدیدی نداریم. موجودی انبارهای داخل کشور نیز در زمینه کالاهای اساسی مورد نیاز با توجه به شرایط حاد جنگ، مورد توجه دولت و نظام قرار گرفته است.
از طرف دیگر، ما همیشه با تحریمها و مشکلات ناشی از آن مواجه بودهایم و خوشبختانه مسیرهای ورود کالا به کشور فقط به تنگه هرمز محدود نمیشود. از مرزهای دیگر نیز امکان تامین کالاهای مورد نیاز وجود دارد.
* به جای تنگه هرمز، از چه مسیرهایی میتوان واردات را انجام داد؟
مرزهای شمالی، مرزهای شرقی و مسیرهای دریایی و زمینی مختلفی در اختیار داریم. مراودات ایران با پاکستان در حال افزایش است و روابط تجاری با کشورهای آسیای میانه نیز توسعه پیدا کرده است. بخشی از کالاها نیز از طریق دریای خزر امکان ورود به کشور دارند. …
