کی ام سی SR3 را میتوان جانشین جک S3 در سبد محصولات کرمان موتور دانست؛ خودرویی که قرار است همان نقش یک کراساوور شهری کمدردسر را بازی کند، اما با طراحی تازهتر و فهرست امکانات کاملتر. اسب بخار این خودرو را در تهران به میدان تست برده تا مشخص شود ترکیب موتور تنفس طبیعی و گیربکس CVT در عمل چه عملکردی دارد.
جک S3 طی سالهای حضور در بازار ایران بیش از آنکه با شتاب یا تواناییهای اسپرت شناخته شود، به دوام فنی قابل قبول، استهلاک پایین و هزینه نگهداری مناسب شهرت پیدا کرد. با قدیمیشدن طراحی این خودرو و ورود رقبای تازهتر، کرمان موتور نیز کی ام سی SR3 را برای ادامه حضور در بازار کراساوورهای کامپکت آماده کرد.
این خودرو نخستینبار در نمایشگاه خودرو کرمان ۱۴۰۳ در معرض دید عموم قرار گرفت. تغییرات ظاهری و تجهیزات بیشتر، SR3 را نسبت به جک S3 به گزینهای بهروزتر تبدیل کرده، اما در بخش فنی همچنان با مجموعهای روبهرو هستیم که بیش از هیجان رانندگی، برای استفاده روزمره و شهری طراحی شده است.مشخصات فنی کی ام سی SR3
زیر کاپوت کی ام سی SR3 یک پیشرانه ۱.۶ لیتری چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ تنفس طبیعی قرار دارد. این موتور ۱۰۷ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند و نیروی آن از طریق گیربکس اتوماتیک CVT به چرخهای جلو میرسد.
وزن خالص خودرو ۱۲۹۰ کیلوگرم است. کی ام سی SR3 دارای طول ۴۳۴۵، عرض ۱۷۶۵ و ارتفاع ۱۶۴۰ میلیمتر است و فاصله محوری آن به ۲۵۶۰ میلیمتر میرسد. سیستم تعلیق عقب از نوع نیمهمستقل میل پیچشی بوده و رینگهای آلومینیومی ۱۶ اینچی نیز برای آن در نظر گرفته شده است.
مصرف سوخت ترکیبی این کراساوور حدود ۷ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است.شتاب کی ام سی SR3 در تست اسب بخار
ترکیب موتور ۱۰۷ اسب بخاری با بدنهای که نزدیک به ۱.۳ تن وزن دارد، از همان ابتدا نشان میدهد که SR3 با هدف ارائه شتاب بالا ساخته نشده است.
در تست انجامشده توسط اسب بخار در تهران، با بنزین معمولی و یک سرنشین، کی ام سی SR3 توانست شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۱۹.۳۸ ثانیه را ثبت کند. …
