این تحول میتواند تجارت منطقهای در خاورمیانه را رونق دهد
همشهری آنلاین - گروه سیاسی: گزارشی در هفتهنامه اکونومیست نشان میدهد جنگ ایران و ناامنی در مسیرهای دریایی، کشورهای خاورمیانه را به احیای جادهها، راهآهنها، خطوط لوله و حتی مسیرهای ارتباطی زمینی سوق داده است؛ روندی که میتواند به نزدیکی اقتصادی بیشتر کشورهای منطقه منجر شود.
متن کامل گزارش را میخوانید:
رانندگی از میدانهای نفتی جنوب عراق تا بندر بانیاس سوریه در ساحل مدیترانه و بازگشت از آن، ۱۰ روز طول میکشد. سفری که در میان بیابانهای مسطح و دمایی بالای ۵۰ درجه سانتیگراد انجام میشود، چندان دلپذیر نیست. با این حال، پس از ۶ ماه بستهشدنهای مقطعی تنگه هرمز، عراق آنقدر به یک مسیر خروجی نیاز دارد که روزانه ۱۳۰۰ کامیون، در قالب کاروانهای بزرگ، این مسیر را طی میکنند. یعرب بدر، وزیر حملونقل سوریه، این آمار را اعلام کرده است.
فعلا این مسیرها شاید تنها ۵ درصد از صادرات نفت عراق پیش از جنگ را جابهجا کنند، اما ممکن است آغاز روندی بزرگتر باشند. از زمان آغاز جنگ ایران، حملات به کشتیها و همچنین بستهشدنهای دورهای فرودگاهها، کشورهای خاورمیانه را ناچار کرده است راههای تازهای برای ارتباط با یکدیگر پیدا کنند.
از زمانی که یک ژنرال پرتغالی در سال ۱۵۰۷ وارد تنگه هرمز شد، مسیرهای دریایی به تدریج جای مسیرهای زمینی را گرفتند. ابتدا گالئونها، سپس کشتیهای تجاری و بعد نفتکشهای غولپیکر، محمولههای هرچه بزرگتری را جابهجا کردند و کاروانهای شتر به حاشیه رفتند. پس از آنکه قدرتهای استعماری منطقه را به دولتهای رقیب تقسیم کردند، ملیگرایی نیز مرزها را به موانعی در برابر تجارت تبدیل کرد. اسرائیل در آستانه استقلال خود، پلهای راهآهنی را که این کشور را به همسایگانش متصل میکرد منفجر کرد. حاکمان کشورهای خلیج فارس نفت خود را از طریق دریا به کشورهای دوردست میفروختند، نه از مسیر مرزهای نزدیکشان، و برای حفاظت نیز به قدرتهای جهانی متکی بودند. …
