از یکسو، قیمت گازوئیل در بازارهای جهانی افزایش یافته و از سوی دیگر، اختلاف قیمت سوخت در ایران با کشورهای همسایه، موضوع قاچاق فرآوردههای نفتی را همچنان به یکی از چالشهای مهم بازار انرژی تبدیل کرده است. در سمت دیگر ماجرا، کیفیت بنزین، عدد اکتان و تأثیر آن بر عملکرد خودرو و مصرف سوخت قرار دارد.
بیشتر بدانیم:
اکتانفروشی؛ پولسازی در جایگاههای سوخت از نگرانی عمومی!
اکتان بوستر؛ نجاتدهنده موتور یا هزینه اضافه؟/رابطه اکتان با ناک زدن خودرو!؟
اما آیا ایران واقعاً با کمبود گازوئیل مواجه است؟ اگر تولید با مصرف تناسب دارد، فرآورده قاچاقشده از کجا تأمین میشود؟ آیا محدودیت پالایشی میتواند در ماههای آینده بازار را تحت فشار قرار دهد؟ و عدد اکتان بنزین تا چه اندازه میتواند در کاهش مصرف سوخت نقش داشته باشد؟
خبرنگار انرژی تابناک در گفتوگویی تفصیلی با رضا پدیدار، فعال حوزه صنعت نفت و پالایش و رئیس کمیسیون انرژی و محیطزیست اتاق تهران، این پرسشها و ابعاد مختلف بازار فرآوردههای نفتی را بررسی کرده که متن کامل این گفتوگو را در ادامه میخوانید: تولید گازوئیل در ایران از کمبود تا مازاد تولید! ** قیمت گازوئیل در بازار جهانی طی ماههای اخیر با سرعت بیشتری نسبت به نفت خام افزایش یافته؛ آیا این اختلاف قیمت در بازار ایران نیز اثر گذاشته؟ از نظر تولید، ایران در حال حاضر با کمبود گازوئیل مواجه است یا تولید داخلی پاسخگوی مصرف است؟
قیمت گازوئیل در شرایط فعلی و با توجه به افزایش قیمت نفت که بر اساس آخرین گزارشهایی که شرکت ملی پالایش و پخش فرآوردههای نفتی ارائه داده، تولید گازوئیل متناسب با نیاز مصرفی کشور است. حتی در پارهای از مقاطع زمانی به دلیل محدودیتهایی که در فرآیند تولید کشور بر اثر جنگ و نابسامانیهای دیگر ایجاد شده، ما مازاد تولید گازوئیل داشتهایم که این مازاد به نوعی از طریق بخش دولتی و بخش خصوصی صادر شده است. هم مازاد گازوئیل، هم نگرانی تأمین؟ …
