سرعت‌گیر برای مجبور کردن راننده به کاهش سرعت ساخته شده است، اما روش عبور از آن می‌تواند تفاوت میان یک تکان ساده و ضربه‌ای جدی به تایر، رینگ، کمک‌فنر، بوش‌ها، بلبرینگ چرخ و حتی کف خودرو باشد. بهترین روش این است که سرعت را پیش از رسیدن به سرعت‌گیر کاهش دهیم، خودرو را تا حد امکان مستقیم نگه داریم و با سرعت کم و بدون ترمز یا گاز ناگهانی از روی آن عبور کنیم. ترمز شدید درست روی سرعت‌گیر، عبور سریع یا رد شدن مورب از هر دست‌اندازی، راه‌حل مناسبی نیست.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، سرعت‌گیر یکی از ساده‌ترین موانع خیابانی است، اما شاید کمتر مانعی به اندازه آن بتواند سبک رانندگی افراد را آشکار کند. بعضی رانندگان تا آخرین لحظه با سرعت جلو می‌روند و درست پیش از سرعت‌گیر ترمز شدیدی می‌گیرند، برخی یک سمت خودرو را روی سرعت‌گیر می‌اندازند و عده‌ای نیز تصور می‌کنند اگر با سرعت بیشتر عبور کنند، تکان کمتری احساس خواهند کرد.
واقعیت این است که سیستم تعلیق خودرو برای جذب ناهمواری طراحی شده، اما توان آن نامحدود نیست. سرعت، زاویه ورود، ترمزگیری و ارتفاع سرعت‌گیر همگی تعیین می‌کنند چه مقدار نیرو به چرخ و جلوبندی وارد شود.
سرعت را قبل از سرعت‌گیر کم کنید
مهم‌ترین اصل همین است. زمانی که سرعت‌گیر را می‌بینید، باید پیش از رسیدن به آن سرعت را به اندازه مناسب کاهش دهید و سپس ترمز را تا حد زیادی آزاد کنید.
اشتباه رایج این است که راننده تا روی سرعت‌گیر ترمز می‌گیرد. هنگام ترمز شدید، وزن خودرو به محور جلو منتقل می‌شود و سیستم تعلیق جلو فشرده‌تر می‌شود. در همین وضعیت اگر چرخ جلو به لبه سرعت‌گیر برخورد کند، فضای کمتری برای جذب ضربه در اختیار فنر و کمک‌فنر باقی می‌ماند و نیروی بیشتری می‌تواند به تایر، رینگ و قطعات تعلیق منتقل شود.
بنابراین بهتر است ترمز اصلی پیش از مانع انجام شود. زمانی که چرخ جلو به سرعت‌گیر می‌رسد، خودرو باید با سرعت کم و تقریباً یکنواخت حرکت کند.
این به معنای رها کردن کامل کنترل خودرو نیست؛ اگر مانع بسیار بلند یا شرایط غیرعادی باشد ممکن است نیاز به کنترل بسیار ملایم ترمز وجود داشته باشد، اما ترمز شدید روی لبه سرعت‌گیر روش مناسبی نیست.
با چه سرعتی عبور کنیم؟ …
دانلود از کافه بازار
