اکنون یک چالش پیشبینینشده دیگر نیز ظهور کرده: بازگشت دزدی دریایی به سواحل سومالی. این تحول پس از یک دهه آرامش نسبی، تهدیدی برای برخی از مهمترین مسیرهای کشتیرانی جهان و منافع آمریکا و متحدانش محسوب میشود.
بر اساس دادههای سازمان بینالمللی دریانوردی، دزدان دریایی در سال جاری میلادی دستکم به ۱۵ کشتی در منطقه حمله کردهاند؛ رقمی که در مقایسه با پنج حمله ثبتشده در سال گذشته، افزایش چشمگیری را نشان می دهد.
این موج جدید فعالیتهای مجرمانه، به گروگانگیریهای طولانیمدت منجر شده؛ از جمله توقیف یک نفتکش و خدمه آن که همچنان ادامه دارد.
عملیات بحثبرانگیز آزادسازی کشتی MV LATUF که اواخر ماه گذشته توسط نیروهای سومالی و نیروی دریایی ترکیه انجام شد، پرسشهایی درباره احتمال پرداخت باج مطرح کرد.
دولت خودمختار پونتلند در سومالی اعلام کرده شواهدی از تماس تلفنی مقامهای سومالیایی با دزدان دریایی در اختیار دارد؛ موضوعی که روایت رسمی آنکارا و موگادیشو درباره این عملیات را زیر سوال میبرد.
این کشتی حامل تجهیزات نظامی، ماهوارهای و ارتباطی ترکیه بود که قرار بود به یک مرکز آموزشی ترکیه در موگادیشو منتقل شود. غارتگری به سبک مدرن
اگرچه میزان دزدی دریایی در سطح جهان در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ به پایینترین سطح از سال ۱۹۹۲ رسید و تنها ۳۸ مورد ثبت شد (در مقایسه با ۹۰ مورد در مدت مشابه سال ۲۰۲۵ و ۶۰ مورد در سال ۲۰۲۴)، دادههای اتاق بازرگانی بینالمللی نشان میدهد که تا پایان ماه گذشته همچنان شش کشتی تجاری با بیش از ۹۰ ملوان در اسارت دزدان دریایی قرار داشتند. …
