وی افزود: این دو پل با قدمتی بیش از ۵۰ سال، از سازههای مهم شبکه حملونقل کشور به شمار میروند و با توجه به عمر بهرهبرداری، اهمیت مسیر و تداوم بارگذاریهای ترافیکی، ارزیابی دقیق وضعیت سازهای و تعیین ظرفیت باربری باقیمانده آنها از اهمیت ویژهای برخوردار است.
ارزیابی ظرفیت باربری دو پل ۵۰ ساله کشور با فناوریهای نوین
معاون دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری با اشاره به رویکرد جدید سازمان راهداری در ارزیابی پلهای مهم جادهای، بیان کرد: هدف از اجرای این طرح صرفاً شناسایی خرابیهای ظاهری نیست، بلکه تلاش میکنیم با تلفیق نتایج بازرسیهای میدانی، آزمایشهای غیرمخرب و نیمهمخرب، برداشتهای دقیق هندسی، اطلاعات سازهای، مدل تحلیلی سازه و دادههای بهرهبرداری، تصویر جامع و قابل اتکایی از وضعیت موجود و ظرفیت باربری باقیمانده پلها به دست آوریم.
وی ادامه داد: این رویکرد امکان اتخاذ تصمیمات مهندسی و دقیق درباره تعمیر، تقویت، اعمال محدودیتهای بارگذاری، پایش مستمر و ادامه بهرهبرداری از پلها را بر اساس دادههای واقعی و ارزیابی فنی فراهم میکند.
شکوری تصریح کرد: در این طرح، مجموعهای از روشهای آزمایش غیرمخرب (NDT) از جمله رادار نفوذی زمین (GPR) و در صورت نیاز، آزمایشهای تکمیلی برای ارزیابی وضعیت مصالح و اجزای سازه مورد استفاده قرار میگیرد.
وی از «ترموگرافی مادون قرمز» بهعنوان یکی از فناوریهای مورد استفاده در این پروژه نام برد و یادآور شد: ثبت تغییرات دمای سطح سازه با استفاده از دوربین حرارتی و بررسی اختلاف رفتار حرارتی نواحی به شناسایی نواحی مشکوک به جداشدگی، حفره، ناپیوستگی، رطوبت یا برخی عیوب زیرسطحی … …
