روغن گیربکس باید دقیقاً در محدوده‌ای قرار داشته باشد که سازنده تعیین کرده است. کمبود روغن، روان‌کاری و خنک‌کاری را مختل می‌کند و در گیربکس اتوماتیک می‌تواند فشار هیدرولیک را نیز کاهش دهد. روغن بیش از اندازه هم الزاماً به روان‌کاری بهتر منجر نمی‌شود و ممکن است با کف‌کردن، افزایش دما و نشتی همراه شود.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، حساسیت گیربکس به سطح روغن در مدل‌های اتوماتیک بیشتر است، زیرا روغن در این گیربکس‌ها فقط قطعات را روان‌کاری نمی‌کند و در انتقال فشار و درگیرشدن بخش‌های داخلی نیز نقش دارد. در گیربکس دستی، روغن بیشتر وظیفه روان‌کاری و خنک‌کردن چرخ‌دنده‌ها و بیرینگ‌ها را برعهده دارد، اما کم یا زیاد بودن آن در این نوع گیربکس هم می‌تواند به خرابی منجر شود. روغن کم و زیاد چگونه به گیربکس آسیب می‌زند؟
وقتی سطح روغن پایین می‌آید، بخشی از قطعات دیگر روغن کافی دریافت نمی‌کنند. اصطکاک افزایش پیدا می‌کند، دمای گیربکس بالا می‌رود و سایش چرخ‌دنده‌ها، بیرینگ‌ها و دیگر اجزای داخلی سرعت می‌گیرد.
شرایط در گیربکس اتوماتیک پیچیده‌تر می‌شود. پمپ، روغن را در مسیرهای داخلی به گردش درمی‌آورد و فشار لازم برای عملکرد بخش‌های مختلف را ایجاد می‌کند. اگر روغن کم باشد، پمپ ممکن است همراه آن هوا بکشد و نتواند فشار پایداری تولید کند.
راننده معمولاً این مشکل را از رفتار خودرو تشخیص می‌دهد. ممکن است پس از قرار دادن دسته‌دنده روی D یا R، خودرو با تأخیر حرکت کند. گیربکس ممکن است هنگام تعویض دنده تقه بزند یا دور موتور افزایش پیدا کند، اما سرعت خودرو به همان اندازه بالا نرود. ادامه رانندگی در این وضعیت می‌تواند صفحات کلاچ و دیگر قطعات داخلی گیربکس اتوماتیک را فرسوده کند.
در گیربکس دستی، کمبود روغن بیشتر با زوزه، افزایش صدا و سخت‌ترشدن تعویض دنده خودش را نشان می‌دهد. صدا ممکن است فقط در یک دنده شنیده شود یا با افزایش سرعت بیشتر شود. اگر کمبود روغن ادامه پیدا کند، بیرینگ‌ها و دندانه‌های چرخ‌دنده آسیب می‌بینند و هزینه تعمیر افزایش پیدا می‌کند. …
دانلود از کافه بازار
