بازار
در صنعت خودرو، مونتاژ محصول تنها یکی از مراحل تولید است. تولید قطعات اصلی، توسعه فناوری، طراحی و مهندسی، ساخت مجموعه‌های فنی و ایجاد زنجیره تأمین داخلی، بخش‌های مهم‌تری از فرآیند تبدیل یک مجموعه مونتاژکار به یک خودروساز صنعتی محسوب می‌شوند.
بررسی تجربه شرکت‌هایی مانند کرمان موتور و مدیران خودرو نشان می‌دهد که بخش خصوصی در این مسیر ظرفیت‌هایی ایجاد کرده است؛ هرچند فاصله میان مونتاژ، داخلی‌سازی قطعات و تولید مستقل فناوری همچنان یکی از موضوعات مهم صنعت خودرو ایران است. کرمان موتور؛ تجربه توسعه زیرساخت تولید از مونتاژ دوو
کرمان موتور فعالیت خود را در دهه ۱۳۷۰ با هدف ساخت، مونتاژ و فروش خودرو آغاز کرد.
راه‌اندازی خط تولید دوو سیلو در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید بم در سال ۱۳۷۵، یکی از مراحل مهم ورود این شرکت به تولید خودرو بود.
این مجموعه در ادامه با تولید محصولات دیگری مانند ماتیز و سپس همکاری با شرکت‌های خارجی مختلف، فعالیت خود را گسترش داد.
اهمیت این تجربه فقط در عرضه چند محصول به بازار نبود؛ ایجاد خطوط جوشکاری بدنه، رنگ و تزئینات، توسعه نیروی انسانی متخصص و شکل‌گیری زیرساخت تولید در منطقه بم، بخش‌هایی از مسیری بود که این مجموعه طی کرد.
در سال‌های بعد نیز همکاری با شرکت‌هایی مانند لیفان و جک، زمینه توسعه محصولات و افزایش تجربه تولید را فراهم کرد.
این سابقه نشان می‌دهد که یک مجموعه خصوصی می‌تواند از مرحله مونتاژ محصول به سمت توسعه زیرساخت‌های صنعتی و تولید گسترده‌تر حرکت کند؛ هرچند ارزیابی میزان داخلی‌سازی و عمق فناوری آن نیازمند بررسی جداگانه هر محصول و قطعه است. مدیران خودرو؛ توسعه تولید و گسترش سبد محصولات
مدیران خودرو نیز نمونه دیگری از حضور بخش خصوصی در بازار خودروی ایران است که فعالیت خود را با همکاری چری توسعه داد. …
