آن طور که مدیرعامل شرکت آزادراه تهران – شمال نیز پیشتر خبر داده بود پس از صدور مجوز اولیه زیستمحیطی و پیگیریهای انجامشده ۱۶ کیلومتر از این منطقه به عنوان اولویت اجرای پروژه تعیین شده که مناقصه هشت کیلومتر نخست آن برگزار و پیمانکاران انتخاب شدهاند.
براساس اعلام کارشناسان و مسئولان مربوطه، قطعه سه آزادراه تهران ـ شمال از پیچیدهترین بخشهای این آزادراه است و اجرای آن به دلیل شرایط خاص توپوگرافی، حجم بالای تونلها و پلهای بزرگ و محدودیت دسترسی به جبهههای کاری، نیازمند برنامهریزی دقیق و تأمین بهموقع منابع و تجهیزات است.
اخیرا هم مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور اعلام کرده که اعتبار مورد نیاز برای ساخت این بخش حدود ۷۰ همت است و در صورت تأمین منابع مالی مورد نیاز از سوی دولت و سرمایهگذار، امکان تکمیل و بهرهبرداری آن در یک برنامه ۴۸ ماهه وجود دارد.
بازوند با اشاره به بررسی روشهای نوین برای کاهش زمان اجرای تونلها گفته که برای دو دستگاه ماشین حفاری مکانیزه تونل (TBM) مطالعات و بررسیهای لازم در حال انجام است و در صورت تأمین منابع و طی فرآیندهای قانونی برای ورود این تجهیزات، میتوان زمان اجرای عملیات را به میزان قابل توجهی کاهش داد و در صورت تحقق شرایط پیشبینیشده، زمان ساخت تا حدود نصف کاهش پیدا کند.
گفتنی است؛ باتوجه به حساسیتهای زیستمحیطی اجرای این منطقه، از مرحله مطالعات در فرآیند آمادهسازی پروژه مورد توجه قرار گرفته است. برای هشت کیلومتر ابتدایی مسیر، مجوز زیستمحیطی اخذ شده و مجوز زیستمحیطی کریدور دره چالوس تا انتهای منطقه سه، نیز دریافت شده است. مطالعات هیدرولوژی و ارزیابی اجتماعی کریدورهای دره فیروزآباد و دره … …
