بازار
تلاش‌های تسلا تاکنون به دریافت یک تایید مهم در هلند منجر شده و راه را برای بررسی و تصمیم‌گیری درباره استفاده گسترده‌تر از این فناوری در اتحادیه اروپا باز کرده است. علاوه بر هلند، چند کشور اروپایی از جمله جمهوری چک، بلژیک و دانمارک نیز مجوزهای ملی برای این فناوری صادر کرده‌اند. با این حال، سیستم کاملا خودران همچنان یک سیستم کاملا خودران نیست و راننده باید همواره آماده مداخله باشد.
تردید کارشناسان درباره ادعاهای ایمنی تسلا
بررسی‌های انجام شده و گفت‌وگو با پژوهشگران حوزه ایمنی ترافیک نشان می‌دهد روش تحقیق این شرکت نمی‌تواند ادعای اصلی آن مبنی بر اینکه سیستم کاملا خودران از تصادفات مرگبار جلوگیری می‌کند را ثابت کند.
تسلا در مطالعه اروپایی خود، خودروهای مجهز به سیستم کاملا خودران را که توسط رانندگان حرفه‌ای مهندسی شرکت هدایت شده‌اند، با خودروهای تسلای معمولی که توسط مالکان عادی رانده می‌شوند مقایسه کرده است. اما میزان پیمایش خودروهای مجهز به سیستم کاملا خودران برای محاسبه مستقیم و قابل اتکا نرخ تصادفات کافی نبوده است.
به همین دلیل، این شرکت از برخی رفتارهای رانندگی از جمله بوق زدن، استفاده کم از چراغ راهنما، ترمز اضطراری خودکار و پیچیدن شدید به‌عنوان شاخص‌های جایگزین برای سنجش ایمنی استفاده کرده است.
پژوهشگران می‌گویند برخی از این شاخص‌ها مانند بوق زدن و استفاده از راهنما ارتباط مشخصی با احتمال تصادف ندارند. برخی دیگر مانند ترمز شدید می‌توانند اطلاعات مفیدی ارائه کنند، اما محدودیت‌های خود را دارند و ارتباط آنها با نرخ واقعی تصادفات به‌طور کامل اثبات نشده است.
ادعای نجات جان انسان‌ها زیر سوال رفت
تمام پژوهشگرانی که دراین گزارش با آنها گفت‌وگو شده، بر این باورند که تحقیقات تسلا شواهدی برای اثبات ادعای این شرکت درباره جلوگیری سیستم کاملا خودران از تصادفات مرگبار ارائه نمی‌کند. …
