همچنین، با توجه به افزایش و یا به بیان بهتر، جهش هزینههای راهسازی، دولت نیز در تأمین بودجه لازم برای توسعه زیرساختهای بخش جادهای (بزرگراهی و راه اصلی) با محدودیت مواجه است. توسعه شبکه حملونقل مورد نیاز بخش صنعتی و معدنی منطبق بر چشماندازهای توسعه کشور است.
سهم هزینه حمل مواد معدنی، بسته به نوع مواد، حجم مواد، بازار مصرف و شیوه حملونقل (ریل یا جاده)، ممکن است بیش از ۲۰ درصد ارزش کالای معدنی را تشکیل دهد و در جابهجایی محصولات نهایی (فلزی) ممکن است کمتر از ۲ درصد ارزش کالا باشد. مطالب پیشنهادی پرداخت بیش از 135هزار میلیارد تومان تسهیلات از سوی بانک مهر ۱۴۰۰/۱۱/۲۲ افتتاح دفتر بیمه آرمان در افغانستان ۱۴۰۰/۱۰/۱۷
بنابراین برای حضور در بازار رقابتی امروز لازم است برکاهش نیاز به جابهجایی مواد معدنی و همچنین اقتصادی کردن جابهجایی مواد معدنی تمرکز بیشتری صورت پذیرد.
حملونقل یکی از اساسیترین بخشها در اقتصاد هر کشور است. وجود زیرساخت مناسب برای حملونقل کالا به یک کسبوکار امکان می دهد تا بتواند با سایر رقبا به رقابت بپردازد.
حملونقل ریلی، به عنوان یکی از زیربخشهای حملونقل، دارای نقشی کلیدی در اقتصاد نسبت به روشهای دیگر حملونقل است. این روش، به دلیل مزایایی از جمله قابلیت اعتماد بیشتر، هزینه مناسب، آلودگی کمتر محیط زیست و مصرف سوخت کمتر، اهمیت ویژهای در رشد و توسعه کشورها دارد.
در حوزه تولید مواد معدنی، اهمیت حمل مواد معدنی حجیم توسط سیستم ریلی بسیار بارز است. بر اساس سالنامه آماری سال ۱۴۰۰ شرکت راهآهن جمهوری اسلامی ایران، از ۴۷ میلیون تن بارگیری انجامشده، ۲۴ میلیون تن مواد معدنی و ۴ میلیون تن آهنآلات بوده است. …
