خودرویی که از دل یک کارخانه بیرون میآید، قرار است دستکم از یک حداقل ایمنی برخوردار باشد؛ اما برای مصرفکنندهای که هر روز با خودرو در خیابان و جاده تردد میکند، حداقل همیشه به معنای خیال راحت نیست. همین فاصله میان استاندارد، ایمنی و کیفیت، سالهاست محل بحث و انتقاد است؛ بویژه در بازاری که بسیاری از خودروهای قدیمی همچنان در خیابانها تردد میکنند و همزمان قرار است سطح الزامات فنی خودروهای جدید نیز بالاتر برود.
این بخش بهصورت خودکار گردآوری شده است. برای مطالعه کامل خبر، به منبع اصلی مراجعه کنید.
یاسمن صادق شیرازی،گروه خودرو: حالا سازمان ملی استاندارد از اجرای مرحلهای استانداردهای ۱۲۲گانه خودرو میگوید؛ استانداردهایی که قرار است طی چند سال آینده بهتدریج اجرایی شوند و در صورت رعایتنشدن، ادامه شمارهگذاری خودرو را با مشکل مواجه کنند. «ایران» در گفتوگو با علی عبدی، مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد صنایع فلزی سازمان ملی استاندارد ایران، درباره مرز میان استاندارد و کیفیت، نظارت بر ایمنی خودرو، سرنوشت خودروهای قدیمی و الزامات جدید صنعت خودرو به گفتوگو نشسته است.
سازمان ملی استاندارد بارها تأکید کرده است که حداقل الزامات ایمنی خودرو خط قرمز این سازمان است. اگر خودرویی نتواند این الزامات را رعایت کند، آیا سازمان استاندارد میتواند مانع ادامه تولید یا شمارهگذاری آن شود؟
فرایند ارزیابی انطباق خودرو بهطور کلی در دو مرحله انجام میشود. مرحله اول، پیش از عرضه خودرو به بازار و آغاز تولید انبوه است. در این مرحله، انطباق خودرو با استانداردهای اجباری مشمول تأیید نوع، از جمله استانداردهای ۸۵گانه، بررسی میشود. علاوه بر خود خودرو، زیرساختها و توانمندیهای سازنده برای تولید همان محصولی که مورد تأیید قرار گرفته نیز ارزیابی میشود.
در صورت احراز انطباق با الزامات، گواهی تأیید نوع با مدت اعتبار محدود، که معمولاً سهماهه است، صادر میشود. بنابراین پیش از عرضه خودرو، باید آزمونها، مدارک و مستندات لازم بررسی و انطباق محصول با الزامات تعیینشده تأیید شود. …
