به گزارش «فراز»، بازار خودرو در ایران بار دیگر شاهد موج افزایش قیمتهاست؛ بازاری که سالهاست میان انحصار، قیمتگذاری دستوری، زیان خودروساز و نارضایتی مصرفکننده گرفتار شده است.
در تازهترین فهرستهای منتشرشده از قیمت محصولات ایرانخودرو در شهریورماه، برای برخی خودروها افزایشهای سنگینی ثبت شده است. قیمت سورن XU۷P حدود ۱۹۵ میلیون تومان و قیمت تارا دستی حدود ۱۷۵ میلیون تومان افزایش یافته است.
این افزایشها در شرایطی اتفاق میافتد که طبق اعلامهای منتشرشده، قیمت رسمی برخی محصولات ایرانخودرو در شهریورماه نیز بین حدود ۲ تا ۳ درصد افزایش داشته است.
اما سؤال مهمتر این است: چه کسی مسئول این افزایش قیمتهاست؟
خودروساز میفروشد، اما چه کسی قیمت را تعیین میکند؟
جعفر قادری، نایبرئیس دوم کمیسیون اقتصادی مجلس، در گفتوگو با «فراز» با اشاره به وضعیت قیمت خودرو، از ضرورت تعیین تکلیف سازوکار قیمتگذاری سخن می گوید.
قادری معتقد است خودرو به دلیل انحصاری بودن بازار، نمیتواند مانند یک کالای عادی قیمتگذاری شود و دولت باید در تعیین چارچوب قیمت آن نقش داشته باشد.
او به حضور چند نهاد در فرآیند قیمتگذاری اشاره کرد؛ از شورای رقابت و سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان گرفته تا وزارت صمت.
اما همین چندگانگی، یک سؤال جدی ایجاد کرده است: اگر سه نهاد در قیمتگذاری و تنظیم بازار خودرو نقش دارند، چرا در نهایت هیچکس پاسخگوی افزایش قیمتها نیست؟
ماجرا زمانی پیچیدهتر میشود که خود ایرانخودرو نیز در اطلاعرسانیهای خود، افزایش قیمت را به تأیید مراجع ذیصلاح نسبت داده است.
یعنی از یک طرف مصرفکننده با قیمتهای بالاتر مواجه است و از طرف دیگر، خودروساز میگوید افزایش قیمت با مجوز و تأیید نهادهای مسئول انجام شده است.
ایرانخودرو؛ مقصر یا مجری؟ …
