وی افزود: آزادراه قم ـ گرمسار حدود ۱۵۰ کیلومتر طول دارد و در مجموع، میانگین عوارض پرداختی برای طی این مسیر حدود ۶۰ هزار تومان است. اگر این رقم را با سایر هزینهها و کالاهایی که طی سالهای اخیر افزایش قیمت داشتهاند مقایسه کنیم، به نظر میرسد عوارض آزادراهی همچنان رقم پایینی باشد.
بازوند با اشاره به هزینههای نگهداری و بهرهبرداری از آزادراهها ادامه داد: باید توجه داشت که استفاده از آزادراه با خودروهای سواری چند سرنشین یا حتی اتوبوسهای مسافربری، هزینهای را برای بهرهبرداری از این زیرساخت ایجاد میکند و این هزینهها باید از محل درآمدهای آزادراه تأمین شود.
وی همچنین به مشکلات ناشی از عدم پرداخت عوارض الکترونیکی اشاره کرد و گفت: برخی آزادراهسازان به ما اعلام میکنند که حاضرند آزادراه خود را تحویل دهند؛ چراکه حجم مطالبات وصولنشده، شرایط دشواری را برای آنها ایجاد کرده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی تأکید کرد: اگر تناسبی میان میزان عوارض و هزینههای نگهداری و بهرهبرداری وجود نداشته باشد، آزادراهها با مشکلات جدی مواجه خواهند شد. تجربه برخی آزادراهها از جمله آزادراه زنجان ـ تبریز نیز نشان داد که عدم تأمین منابع لازم میتواند به فرسودگی زیرساخت منجر شود؛ البته عملیات مرمت و بازسازی این آزادراهها در حال انجام است. صدور ماهانه هزار میلیارد تومان قبض عوارض
در ادامه این نشست، میلاد دوستی، معاون ساخت و توسعه آزادراههای کشور، درباره سازوکار تعیین و وصول عوارض آزادراهی گفت: آزادراههای مشارکتی برای نگهداری و بهرهبرداری، منابعی از دولت دریافت نمیکنند و باید هزینههای خود را از محل عوارض تأمین کنند.
وی افزود: هزینههایی مانند حفظ سطح سرویس، روشن نگه داشتن تونلها و انجام اقدامات مربوط به نگهداری و بهرهبرداری آزادراهها از محل همین درآمدها تأمین میشود. …
