در یکی دو دهه اخیر در دوره‌هایی نرخ سوخت و حامل‌های انرژی در ایران به موضوع بحث کارشناسان و سیاست‌گذاران تبدیل و در اکثر اظهارنظرها با مقایسه نرخ سوخت در ایران با سایر کشورها از قیمت پایین فرآورده‌های سوختی در کشور ما انتقاد می‌شود، این در حالی است که در مقایسه‌های اینچنینی باید میزان درآمد شهروندان …

آلمان تنها تا 5 سال آینده صاحب رتبه سوم اقتصاد جهان است زیرا هند به سرعت در تعقیب آن است و سال 2030 از آلمان نیز سبقت خواهد گرفت و بعد از آمریکا و چین، سومین اقتصاد بزرگ جهان خواهد بود.

رئیس ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز اعلام کرد که هزاران تراکتور و گلخانه فاقد فعالیت واقعی، به‌طور غیرقانونی سهمیه سوخت دریافت کرده‌اند.

بورس تهران این روزها بیش از آنکه از تحلیل‌های اقتصادی تبعیت کند، اسیر فضای مبهمی است که هر لحظه از نقطه‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ای تازه متزلزل می‌شود. شاخص‌کل اگرچه در ظاهر در مرز ۳‌میلیون و ۱۳۰‌هزار‌واحدی نوسان می‌کند، اما آنچه زیر پوست بازار جریان دارد چیزی جز تردید، بی‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌اعتمادی و عدم‌قطعیت نیست. تصمیمات …

۱۰ هزار یورو؛ عددی که ممکن است در ظاهر ساده باشد، اما پیام‌های پیچیده‌ای در دل دارد. از کنترل جریان نقدینگی تا پیامی غیررسمی به جامعه جهانی برای تعامل بیشتر.آیا این تصمیم به معنای آغاز مرحله‌ای جدید در سیاست‌های مالی ایران است؟ پاسخ را در ویدیو ببینید.

رئیس کمیسیون انرژی اتاق بازرگانی ایران می‌گوید: از ۳۰، ۴۰ سال پیش لوله انتقال گازوییل بوده و همه آمار دارند که در بندرعباس از طریق لنج‌ها در آن سوی مرز فروخته می‌شود، اما کسی مقابله نمی‌کند. برخی مسئولان می‌گویند ما چشم‌پوشی می‌کنیم تا هموطنان مرزنشین که درآمد زیادی ندارند و با شرایط اقتصادی سختی دست …

اگرچه قرار بود ایران در سال ۱۴۰۴ به قدرت اقتصادی منطقه تبدیل شود، اما آمار‌ها و گزارش‌ها می‌گوید اهداف این سند محقق نشده است و ایران در مقایسه با همتایان خود نتوانسته به جایگاهی که باید برسد. حالا سوالی که وجود دارد این است که ایران در مقایسه با همسایگان خود چقدر توسعه‌یافته است؟

هم‌زمان با سخنرانی رئیس‌جمهوری آمریکا در عربستان و بیان جملاتی درباره ایران، برخی از رسانه‌های فارسی زبان دست به‌کار شدند و محتواهایی را تولید کردند تا در آن نشان دهند که صحبت‌های دونالد ترامپ درباره ایران و عربستان واقعیت ندارد.

معامله اخیر تهاتر دو هواپیمای ایرباس A ۳۳۰ با نفت، نه تنها از نظر فنی و اقتصادی غیرقابل توجیه است، بلکه بار دیگر ضعف ساختار نظارتی و آسیب‌پذیری صنعت هوایی ایران در برابر تحریم‌ها را نشان می‌دهد. چنان چه باید توجه کرد این هواپیماها، به جای آن که پرواز را ارزان‌تر و ایمن‌تر کنند، بار مضاعفی بر دوش اقتصاد …

در بحبوحه مشکلات گسترده ناوگان هوایی ایران و زمین‌گیر شدن ده‌ها هواپیما به دلیل فرسودگی یا کمبود قطعات، ورود دو فروند هواپیمای ایرباس A330-200 به کشور بحث‌برانگیز شده است.

مرکز پژوهش‌های مجلس با انتشار گزارشی، وضعیت تجارت خارجی ایران را تشریح کرد، گزارشی که در آن تاکید شده است که « تنوع شرکای صادراتی ایران از سال 1383 به شدت کاهش یافته است.»

داده‌های رسمی مشخص می‌کند از اردیبهشت پارسال تا اردیبهشت امسال به‌طور میانگین 38.7 درصد روی تمام هزینه‌های خانوار ایرانی اضافه شده است

دستیابی به نرخ رشد اقتصادی ۸درصدی، سال‌هاست در اسناد بالادستی و سخنان مقامات ایرانی تکرار می‌شود؛ هدفی آرمان‌گرایانه که قرار است اقتصاد کشور را از رکود مزمن و فقر گسترده نجات دهد. اما تحقق این هدف در شرایطی که اقتصاد ایران با مجموعه‌‌‌ای از ناترازی‌‌‌ها، ناکارآمدی‌‌‌ها و دورافتادگی مالی بین‌المللی دست‌‌‌و‌‌‌پنجه …

در حالی بیش از دو ماه از آغاز سال ۱۴۰۴ گذشته که بازار خودرو کشور با موج‌‌‌ افزایش قیمت در محصولات مونتاژی و وارداتی مواجه شده است؛ موجی که برخلاف انتظار عموم نه از محل جهش نرخ ارز یا کمبود عرضه، بلکه بیشتر ناشی از رویه‌‌‌های غیرشفاف خودروسازان و نهادهای تنظیم‌‌‌گر بوده است.

دولت طی سال‌های اخیر با هدف کاهش فشار بر مستأجران، سیاست‌هایی همچون اعطای وام ودیعه مسکن را در دستور کار قرار داده است، اما عملکرد نظام بانکی در مجموع کاهنده است. آمارها نشان می‌دهد که هر سال تعداد افرادی که از این حمایت‌ها بهره‌مند می‌شوند کاهش می‌یابد. سال ۱۴۰۰ حدود ۴۵ درصد از متقاضیان توانستند وام …

بررسی یک طبقه قدرتمند مالی و سیاسی

بازار غذای ایران یک میهمان ناخوانده جدید دارد. تا پیش از این، سیاست خودکفایی و قوانین خلق‌الساعه در تجارت غذا سبب شده بود تا نوسان جزء جدایی‌ناپذیر تولید کشاورزی و مواد خوراکی باشد؛ اما اکنون تشدید خشکسالی و افت شدید بارندگی هم نقشی اثرگذار در تولید این بخش ایفا می‌کند. بررسی‌های «دنیای‌اقتصاد» نشان …

آرمان امروز_گروه اقتصاد ی: د رجه باز بود ن د ر اقتصاد  ایران پس از صعود  د ر نیمه اول د هه ۸۰ د ر نیمه د وم د هه ۸۰ روند ی نزولی د اشته و د ر د هه ۹۰ به علت نوسانات اقتصاد ی، روند  مشخصی ند اشته است. همچنین د ر اثر تحریمها، تنوع شرکای صاد راتی ایران د ر طول زمان به شد ت کاهش یافته و د ر تنوع [ ]

فردین آقا بزرگی در تشریح نسبت میان حرکت بازار و وقایع سیاسی گفت: با وجود مذاکراتی که در جریان است سایه سنگین ابهامات کماکان ادامه دارد و نتیجه تلاش های دیپلماتیک نامشخص است. گمانه های مثبتی زده شده، ولی هنوز روند مذاکرات به نتیجه نهایی نرسیده است و نمی توان گفت ابهامات برطرف شده و فضای سیاسی و اقتصادی …

اکوایران: از نگاه تحلیلگران اقتصادی؛ خاورمیانه در حال تبدیل شدن به قطب جدید سرمایه‌گذاری و فناوری جهان است، اما ایران به‌دلیل تداوم تحریم‌ها، افت سرمایه‌گذاری خارجی و سیاست‌های ناکارآمد اقتصادی، در حال واگذاری موقعیت خود به رقبای منطقه‌ای است.

صنعت ماشین: طی ۱۲سال گذشته، بازار خودرو به‏‏‌جای پیروی از مکانیزم‏‏‌های بازار رقابتی و سازوکار‌های عرضه و تقاضا، همواره تابع سیاستگذاری دستوری بوده و با وجود خصوصی‌سازی، دولت همچنان با حفظ نقش قیمت‌گذار، مانع رقابت و توسعه در این بازار شده است.

تامین برق که در تابستان سال گذشته تبدیل به چالشی برای دولت سیزدهم و در ادامه چهاردهم شده بود، به‌نظر می‌رسد امسال به نقطه بحرانی رسیده است؛ بر همین مبنا دولت با هدف رفع این مشکل طرح‌هایی را در دستور کار قرار داده که از جمله آنها وضع الزام تامین ۲۰ درصد از برق مصرفی ادارات با نصب پنل‌های خورشیدی و تعیین …

اعتصاب کامیون‌داران در فصل برداشت گندم، به‌عنوان یکی از حساس‌ترین مقاطع کشاورزی، چالشی چندوجهی است که فراتر از یک اختلاف صنفی، به زنجیره تأمین مواد غذایی،

انفجار اخیر در بندر شهیدرجایی تنها یک حادثه فنی نبود، بلکه آینه‌ای بود که ناکارآمدی‌های نظام تجارت خارجی ایران را بازتاب داد. صدها کانتینر خاک‌گرفته، فرآیندهای پیچیده اداری، تعدد متولیان دخیل در فرآیند ترخیص و گره‌هایی که با بخشنامه‌های متناقض سخت‌تر می‌شوند، یک‌بار دیگر ضرورت بازنگری در شیوه حکمرانی …

خاموشی‌ها قرار بود مطابق وعده‌ پایان یابد اما کشور همچنان با بحران بی‌برقی دست و پنجه نرم می‌کند. ناترازی که در تابستان سال1400 چیزی حدود 3 تا 5هزار مگاوات بود، امروز در سناریوی خوش‌بینانه به سطح 24هزار مگاوات رسیده و ظاهرا بدون چاره‌اندیشی، بی‌برقی را از خانه تا نیروگاه گسترش داده است. بررسی‌های«دنیای‌اقتصاد» …

تعدادی از کامیونداران در اراک، قزوین، بندرعباس و اردبیل امروز بار نزده بودند. بعضی از آنها هم که بار زدند به دلیل ترس نتوانستند در جاده راه بیفتند.

معامله‌گران می‌گویند یک روز بعد از دور پنجم مذاکرات، بازارها رنج دنبال شدند که بر خلاف دورهای قبلی بوده است. بازار طلا و ارز که بعد از هر دور مذاکره نوسانی بود یک روز بعد از دور پنجم نه تایید صعود داد و نه تایید نزول.

در اقتصاد ایران، یک توییت، یک شایعه یا یک خبر از مذاکرات کافی‌ست تا مردم با ترس، سرمایه‌هایشان را روانه بازار طلا و دلار کنند. بی‌ثباتی، بی‌اعتمادی و بی‌تدبیری، سه‌ضلعی مرگباری شده‌اند که سرمایه و آرامش مردم را می‌بلعند.

عضو هیئت نمایندگان اتاق تهران گفت: در شرایط فعلی که بحران‌های زیرساختی هر روز دامنه‌دارتر می‌شود و چشم‌انداز مذاکرات نیز مبهم است، انگیزه سرمایه‌گذاری فعالان اقتصادی به حداقل رسیده است.

در حالی که کشور درگیر نوسانات اقتصادی، تحریم‌های بین‌المللی و کاهش سرمایه‌گذاری در بخش مسکن است، بحران برق می‌تواند حلقه فشار جدیدی برای مصرف‌کننده و تولیدکننده باشد. تجربه قطعی‌های سال گذشته نیز نشان داد که هرگونه ناهماهنگی در توزیع انرژی میان صنایع، منجر به جهش قیمت مصالح پایه مانند سیمان، میلگرد، …

تعامل اقتصادی با جهان کلید دستیابی به توسعه است. بازوی پژوهشی مجلس در یک گزارش با بررسی شاخص‌های کلیدی تجارت، وضعیت شکننده و ناپایدار صادرات کشور و دلایل جدایی اقتصاد ایران از جهان را واکاوی کرده است.

دهه ۹۰ میلادی، دوره‌ای پرافت‌وخیز برای بسیاری از خودروسازان جهان بود؛ با این حال، شرکت پژو با معرفی مدل ۴۰۵ نه‌تنها مسیر خود را با اطمینان ادامه داد، بلکه موفق شد عنوان «خودروی سال اروپا» را نیز از آن خود کند. خودرویی که خیلی زود راهی بازار ایران شد و در گذر زمان به یکی از مؤثرترین نمادهای صنعت خودروی …

صدور مجوز واردات برق از آذربایجان و ترکیه برای صنایع بزرگ، در ظاهر گامی برای حل بحران انرژی این واحدها به نظر می‌رسد، اما بررسی‌ها و اظهارات کارشناسان نشان می‌دهد این راهکار به دلیل نبود زیرساخت‌های لازم، مشکلات ارزی و ساختاری بیشتر از آنکه عملیاتی باشد، مشکلات جدیدی برای کشور ایجاد می‌کند.

به گفته رئیس اتحادیه تعاونی‌های تولیدکنندگان فرش دستباف ایران، صادرات فرش دستباف که در دهه ۷۰ به سالی ۲.۳ میلیارد دلار هم رسیده بود، الان به دلیل تعهد ارزی به کمتر از ۴۰ میلیون دلار در سال رسیده است.

بیش از دو هزار دستگاه کامیون نوساز اروپایی، با هزینه‌ای حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان، ماه‌هاست پشت مرز‌های ایران در ترکیه متوقف شده‌اند؛ نه وارد می‌شوند، نه بازمی‌گردند، نه تکلیف‌شان روشن است. کامیون داران می‌گویند سرمایه‌هایشان دسترنج سال‌ها کار است و نباید به دلیل ضعف در مدیریت و نظارت، به تاراج رود.