۴۳۷ اسب ‌بخار برای یک سری ۳

یکی از مهم‌ترین اعضای این خانواده، 

M350 xDrive است که از یک موتور شش سیلندر خطی توربوشارژ با قدرت ۴۳۷ اسب‌ بخار استفاده می‌کند؛ عددی که حتی از قدرت M3 مربوط به دو نسل قبل نیز بیشتر است.

اما ماجرا به قدرت موتور ختم نمی‌شود. M350 به قابلیتی با نام «لحظه دریفت» مجهز شده که می‌تواند محور جلو را از مدار خارج و خودرو را به یک سدان دیفرانسیل عقب تبدیل کند؛ قابلیتی که بیشتر انتظار داریم در یک مدل کامل از خانواده M ببینیم.

بعد از یک روز رانندگی با M350 در جاده‌های پیچ‌ در پیچ فرانسه، می‌توان با اطمینان گفت نسل جدید سری 3 با فاصله بسیار کمی به تجربه رانندگی یک M3 نزدیک شده است؛ بدون اینکه نشان M3 روی بدنه آن دیده شود. البته سؤال مهم این است که آیا پرداخت ۶۷ هزار و ۲۵۰ دلار برای چنین خودرویی منطقی است؟

تفاوت‌هایی که زیر ظاهر مشابه پنهان شده‌اند

اگرچه سری 3 جدید از نظر ظاهری شباهت زیادی به i3 دارد، اما این دو خودرو روی پلتفرم‌های متفاوتی ساخته شده‌اند. i3 از معماری جدید محصولات برقی ب‌ام‌و استفاده می‌کند؛ معماری‌ای که اولین‌بار در شاسی‌بلند iX3 دیده شد. در مقابل، سری 3 بنزینی بر پایه نسخه به‌روز شده معماری مدل قبلی ساخته شده است.

این تفاوت در ابعاد نیز خودش را نشان می‌دهد. i3 حدود نیم سانتی‌متر کوتاه‌تر است، اما فاصله محوری آن حدود ۳.۸ سانتی‌متر بیشتر شده و در نتیجه فاصله‌های جلو و عقب بدنه کوتاه‌تر هستند. سری 3 بنزینی همچنین حدود ۱.۵ سانتی‌متر باریک‌تر و ۲.۵ سانتی‌متر کوتاه‌تر از i3 است. دلیل ارتفاع کمتر هم مشخص است؛ نسخه بنزینی برخلاف مدل برقی نیازی به قرار دادن باتری در کف خودرو ندارد. …