چه موتورهایی زیر کاپوت خودروهای داخلی و مونتاژی ایران قرار دارند؟ + مشخصات

بازار خودروی ایران از بیرون متنوع‌تر از هر زمان دیگری به نظر می‌رسد؛ از سدان‌های اقتصادی و کراس‌اوورهای شهری گرفته تا محصولات توربوشارژ، پیکاپ‌ها و خودروهای مونتاژی گران‌قیمت، ده‌ها نام مختلف در بازار حضور دارند. اما اگر کاپوت این خودروها را بالا بزنیم، تصویر متفاوتی دیده می‌شود. بخش قابل توجهی از خودروهای ظاهراً متفاوت، از تعداد محدودی خانواده پیشرانه استفاده می‌کنند و گاهی یک موتور با تغییر کالیبراسیون، سیستم سوخت‌رسانی یا فشار توربو روی چند محصول با برندهای متفاوت دیده می‌شود. در مقابل، دو موتور با حجم کاملاً مشابه نیز ممکن است هیچ ارتباط فنی مستقیمی با یکدیگر نداشته باشند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، مسئله اصلی این است که ببینیم در آبان ۱۴۰۵ مهم‌ترین خانواده‌های پیشرانه روی خطوط تولید و مونتاژ کشور کدام‌اند، هر موتور زیر کاپوت چه خودروهایی قرار گرفته و کدام محصولات از نظر فنی به یکدیگر نزدیک‌تر از چیزی هستند که ظاهر و نشان تجاری آنها نشان می‌دهد.

این تفکیک در شرایط فعلی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند، زیرا تولید خودروسازان خصوصی در سال ۱۴۰۵ به‌شدت کاهش یافته و ترکیب خطوط تولید آنها نیز تغییر کرده است. برای نمونه، تولید مدیران خودرو در نیمه نخست سال نسبت به مدت مشابه سال قبل نزدیک به ۹۰ درصد پایین آمده، در حالی که در کرمان موتور بخش عمده تولید به کی‌ام‌سی ایگل منتقل شده است. در هفت‌ماهه امسال ۹ هزار و ۸۵۴ دستگاه ایگل تولید شده و این خودرو حدود ۷۰ درصد تولید سواری کرمان موتور را به خود اختصاص داده است.پیشرانه‌های خودروهای داخلی؛ چند خانواده برای بخش بزرگی از بازار …