معضل جدید بازار خودرو؛ تایر گران شد

فرارو - انجمن صنفی صنعت تایر از افت تولید کارخانه‌ها در نیم‌سال ابتدای 1405 خبر می‌دهد. علت این اتفاق دشواری واردات مواد اولیه‌ای است که به‌خاطر شرایط خاص کشور به‌وجود آمده و جایگزین داخلی هم ندارد.

به گزارش فرارو؛ این فقط یک بخش از ظاهر بازار تایر است اما وقتی به بازار می‌رویم چیزی به اسم کمبود لاستیک به‌چشم نمی‌خورد. با این حال آمارهای غیررسمی از کاهش تمایل به خرید لاستیک نو و افزایش استفاده از لاستیک دست‌دوم خبر می‌دهند. راننده پژو 206 را تصور کنید. اگر برای تعویض هر چهار حلقه سراغ برند‌های ایرانی برود، باید در بهترین حالت ممکن 32 میلیون تومان دست به جیب شود. معضل تایر از کجا می‌آید؟

طبق ادعای انجمن صنفی صنعت تایر تیراژ کارخانه‌های داخلی در نیمه نخست سال با افت 30 تا 33 درصدی همراه شده است. این کاهش تولید به شکل مستقیم عرضه محصول به نمایندگی‌ها را محدود کرده و تعادل توزیع را به هم زده است. کارخانه‌ها به خاطر مشکلات نقدینگی و کمبود منابع اولیه ناچار به کاهش سرعت خطوط تولید شده‌اند و همین امر میزان ورودی کالا به بازار را در ماه‌های اخیر کم کرده است. همه این حرف‌ها را تا اینجای کار باید ادعای انجمن صنفی صنعت تایر بدانیم.

سهم واردات در تامین مواد اولیه مورد نیاز این صنعت هم بین 35 تا 40 درصد برآورد می‌شود. بخش مهمی از مواد سازنده لاستیک مثل کائوچوی طبیعی و برخی مواد شیمیایی تخصصی در داخل تولید نمی‌شوند و کارخانه‌ها نیازمند واردات این اقلام هستند.

احتمالا در جریان اوضاع کشور هستید و معضلات واردات را بهتر از ما می‌دانید. به هر حال تاخیرهای مداوم در تخصیص و تامین ارز ترخیص کالاها از مبادی گمرکی را با کندی روبه‌رو کرده و موجب کمبود مقطعی مواد اولیه در مخازن کارخانه‌ها شده است.

از طرفی دیگر هزینه‌های نهاده‌های تولید داخلی نیز جهش داشته است. بهای موادی مانند دوده یا نخ تایر و سیم فولادی بیشتر شده است. همه این حرف‌ها نشان می‌دهد که هزینه تولید تایر در برهه فعلی نسبت به برهه مشابه سال … …