ابعاد حادثه کشتی جی‌اف‌اس پراید و واقعیت شایعه آیفون‌های دریایی

به گزارش پیام ما به نقل از فرارو ماجرا در ۲۱ مهر ۱۴۰۵ (۱۳ اکتبر ۲۰۲۶) با وقوع سانحه، آتش‌سوزی و در نهایت غرق‌شدن کشتی کانتینربر «جی‌اف‌اس پراید» (GFS Pride) با پرچم سنگاپور در آب‌های تنگه هرمز آغاز شد. طبق اعلام مقام‌های دریایی سنگاپور، هر ۲۱ خدمه این شناور نجات یافتند و حادثه خسارت جانی نداشت. درباره علت وقوع سانحه دو روایت مطرح شد؛ مقام‌های ایرانی برخورد با مین دریایی را عامل حادثه دانستند و برخی مراجع خارجی اصابت پرتابه ناشناس را گزارش کردند.

پس از مغروق شدن کشتی، گزارش‌های ماهواره‌ای و تصاویر هوایی رها شدن کانتینرها در آب را تأیید کردند. ظرفیت رسمی این کشتی معادل ۲۸۲۴ واحد کانتینر بیست‌فوتی (TEU) ثبت شده است؛ این رقم ظرفیت اسمی شناور را نشان می‌دهد و ارتباطی با شمار دقیق کانتینرهای بارگیری‌شده در سفر مذکور ندارد، چراکه فهرست بار (مانیفست) آن به‌صورت عمومی منتشر نشده است. راستی‌آزمایی تصاویر منتشرشده در فضای مجازی

همزمان با انتشار تصاویر واقعی از شناوری کانتینرها، ویدئوها و تصاویری منتسب به جمع‌آوری بسته‌های آیفون و عطرهای لوکس از سطح آب خلیج فارس منتشر شد. بررسی‌های تحلیلی فکت‌نامه در ۲۴ مهر نشان داد که تصاویر شاخص مدعی کشف آیفون‌های شناور، با ابزارهای هوش مصنوعی تولید شده‌اند. در این تصاویر و ویدئوها نشانه‌هایی چون حرکات غیرطبیعی روی آب، ایستایی غیرواقعی افراد داخل قایق، شکل‌های نامتقارن دوربین‌ها و مخدوش بودن نوشته‌های روی جعبه‌های بسته‌بندی به‌وضوح قابل مشاهده است. با این حال، گزارش رسانه‌هایی چون نشنال و بی‌بی‌سی فارسی و همچنین اظهارات شاهدان محلی تایید می‌کند که برخی قایق‌های صیادی تلاش‌هایی برای دسترسی به کانتینرها داشته‌اند، اما کالاهایی نظیر کفش‌های معمولی گزارش شده و حجم ادعاشده در خصوص صید سازمان‌یافته گوشی‌های سالم با واقعیت همخوانی ندارد. موانع فنی بهره‌برداری از تجهیزات الکترونیکی آسیب‌دیده از آب دریا

کارشناسان فنی تأکید می‌کنند مقاومت دستگاه‌های تلفن همراه … …