برای مقایسه، تویوتا کرولا کراس در آخرین عرضه سامانه وارداتیها حدود ۶ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان قیمت داشت. همچنین BYD چین پلاس با قیمتی در حدود ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان عرضه شد، نیسان N6 حدود ۵ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان قیمت داشت و تویوتا کرولا نیز در محدوده ۵ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان عرضه شده است.
به این ترتیب، خریدار پیکانتو با بودجه نزدیک به ۶ میلیارد تومان عملاً در شرایطی قرار میگیرد که میتواند سراغ خودروهایی به مراتب بزرگتر و کاربردیتر برود. این مسئله بهخصوص درباره مصرفکنندهای اهمیت دارد که خودرو را برای استفاده خانوادگی میخواهد؛ چراکه پیکانتو اساساً برای استفاده شهری و جابهجاییهای روزمره طراحی شده و فضای کابین و صندوق آن برای سفر حتی یک خانواده سهنفره نیز چندان ایدهآل نیست. چرا پیکانتو اینقدر گران شده است؟
البته قیمت بالای پیکانتو را نمیتوان صرفاً به عملکرد یا سیاست قیمتگذاری واردکننده نسبت داد. یکی از دلایل مهم، ساختار هزینهای واردات خودرو در ایران است.
پیکانتو از ابتدای دور جدید واردات خودرو، یکی از معدود هاچبکهای کوچک شهری حاضر در بازار ایران محسوب میشود. در شرایطی که بخش قابل توجهی از خودروهای وارداتی را کراساوورها، سدانها و خودروهای بزرگتر تشکیل میدهند، پیکانتو تقریباً در بازار هاچبکهای کوچک شهری رقیب مستقیمی ندارد.
همین موضوع میتواند در صورت عرضه گسترده، به استقبال بخشی از بازار از این خودرو منجر شود؛ چراکه مشتریانی که خودرویی کوچک، کممصرف و مناسب تردد در شهر میخواهند، گزینههای وارداتی چندانی پیش روی خود ندارند.
از سوی دیگر، پیکانتو در بازار امارات قیمتی در محدوده کمی بیش از ۳ میلیارد تومان دارد. این خودرو با توجه به حجم موتور ۱.۲ لیتری، مشمول تعرفه وارداتی ۲۰ درصدی شده و در نتیجه بخشی از فاصله قیمت آن با بازار منطقه به هزینههای واردات و عوارض داخلی مربوط میشود.
با این حال، نکته مهم این است که سود واردکننده خودرو طبق ضوابط، در محدوده مشخصی قرار دارد و نمیتوان تمام اختلاف قیمت خودرو در ایران و بازارهای منطقه را به سود واردکننده نسبت داد.
در واقع، زنجیرهای از هزینهها شامل تعرفه واردات، سود بازرگانی، مالیات بر ارزش افزوده، عوارض، سهم هلالاحمر، عوارض شهرداری، هزینه اسقاط و سایر هزینههای قانونی باعث افزایش قابل توجه قیمت نهایی خودرو میشود.
به بیان سادهتر، بخش قابل توجهی از فاصله میان قیمت یک خودروی اقتصادی مانند پیکانتو در بازار منطقه و قیمت آن برای مصرفکننده ایرانی، نه در کارخانه کیا و نه لزوماً در حاشیه سود واردکننده، بلکه در ساختار هزینهای و عوارضی شکل میگیرد که در مسیر ورود خودرو به کشور به آن اضافه میشود.
بنابراین در چنین شرایطی میتوان گفت دولت از محل مجموعه تعرفهها و عوارض، سهم قابل توجهی از قیمت نهایی خودرو دریافت میکند؛ موضوعی که باعث میشود خودرویی اقتصادی در بازار جهانی، هنگام رسیدن به دست مصرفکننده ایرانی با قیمتی نزدیک به خودروهای رده بالاتر عرضه شود.
مشخصات فنی کیا پیکانتو ۲۰۲۶
کیا پیکانتو وارداتی کوشا خودرو به یک پیشرانه ۱.۲ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی مجهز است. این موتور با حجم دقیق ۱۱۹۷ سیسی، توانایی تولید ۸۳ اسببخار قدرت و ۱۲۲ نیوتنمتر گشتاور را دارد.
نیروی موتور از طریق یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل میشود. مصرف سوخت ترکیبی خودرو نیز حدود ۵.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.
پیکانتو تنها ۳.۵۹۵ متر طول دارد و عرض، ارتفاع و فاصله محوری آن به ترتیب ۱.۵۹۵، ۱.۴۸۵ و ۲.۴ متر است. وزن خودرو نیز حدود ۹۸۰ کیلوگرم اعلام شده و همین وزن پایین در کنار ابعاد جمعوجور، پیکانتو را به خودرویی مناسب برای تردد در خیابانهای شلوغ و پارک در فضاهای محدود تبدیل میکند.
حجم صندوق عقب پیکانتو ۲۵۵ لیتر است که با خواباندن صندلیهای عقب افزایش پیدا میکند؛ با این حال، همچنان نمیتوان آن را خودرویی ایدهآل برای سفرهای خانوادگی دانست. امکانات کیا پیکانتو
از جمله امکانات این هاچبک کرهای میتوان به نمایشگر ۸ اینچی، Apple CarPlay و Android Auto، کروز کنترل، سانروف برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک، استارت و ورود بدون کلید، دوربین عقب، سنسور پارک، آینههای جانبی برقی مجهز به گرمکن، چراغهای LED، USB Type-C و سیستم صوتی ۶ بلندگو اشاره کرد.
در بخش ایمنی نیز امکاناتی مانند ESC، VSM، HAC، ABS، EBD، ESS، TPMS، دو کیسه هوای جلو و سیستم ISOFIX در نظر گرفته شده است. کیا پیکانتو چقدر ارزش خرید دارد؟
کیا پیکانتو از نظر فلسفه طراحی، یک هاچبک شهری کوچک، کممصرف و اقتصادی است و مزیت اصلی آن نیز ابعاد جمعوجور، مصرف سوخت پایین، برند معتبر و سهولت استفاده در شهر است. اما قیمت ۵ میلیارد و ۹۰۸ میلیون تومانی باعث شده معادله ارزش خرید آن در ایران با بازارهای جهانی تفاوت زیادی داشته باشد.
در واقع، با چنین بودجهای مشتری ایرانی میتواند سراغ خودروهایی مانند کرولا، BYD چین پلاس، نیسان N6 یا با کمی افزایش بودجه، کرولا کراس برود؛ خودروهایی که از نظر ابعاد، فضای کابین، توانایی سفر و کاربری خانوادگی فاصله قابل توجهی با پیکانتو دارند.
از این منظر، پیکانتو شاید برای شهر مناسب باشد، اما قیمت نزدیک به ۶ میلیارد تومانی آن، این سؤال را ایجاد میکند که آیا یک هاچبک ۸۳ اسببخاری واقعاً ارزش پرداخت چنین رقمی را دارد یا نه؟ پایان خبر / رکنا / کدخبر 1241665
اخبار وبگردی را در اینجا بخوانید: فیلم معرفی تلویزیون بوگاتی مشاهده خبر خبر ویژه آغاز ثبت نام خودروهای وارداتی _ شهریور 1405 / سود ثبت نام چقدر است؟ عضو هیات رئیسه مجلس: واردات خودروهای 3 تا 5 سال کارکرده آزاد شد
