بازار
به گزارش گجت نیوز، این پروژه شکست‌خورده زمینه را برای ظهور یکی از نمادین‌ترین جنگنده‌های تاریخ، F-14 تامکت، فراهم آورد. اجبار و شکست یک پروژه مشترک
در اوایل دهه ۱۹۶۰، رابرت مک‌نامارا، وزیر دفاع آمریکا، برای صرفه‌جویی در هزینه‌ها، نیروی هوایی و نیروی دریایی را به استفاده از یک هواپیمای مشترک، F-111A جنرال داینامیکس، مجبور کرد. این در حالی بود که نیروی هوایی بمب‌افکن تهاجمی می‌خواست و نیروی دریایی به جنگنده دفاعی برای ناوگانش نیاز داشت. F-111A برای نیروی هوایی موفق بود و به سرعت ۲ ماخ می‌رسید و قابلیت حمل ۱۱,۳۰۰ تا ۱۳,۶۰۰ کیلوگرم تسلیحات داشت، اما F-111B نیروی دریایی از ابتدا با مشکلات اساسی مواجه شد. چرا F-111B خوک دریایی نام گرفت؟
F-111B با مشکلات جدی برای عملیات ناو هواپیمابر روبه‌رو شد. با وجود ۲٫۷ متر کوتاه‌سازی و افزایش ۲٫۱ متری دهانه بال، همچنان بیش از حد بزرگ و سنگین بود. وزن آن بین ۳۶,۲۸۷ تا ۴۰,۸۲۳ کیلوگرم (هدف ۲۲,۶۸۰ کیلوگرم) بود که برای بالابرها و کابل‌های مهارکننده ناوها بسیار زیاد بود. موتورهای TF-30 پرات اند ویتنی نیز مستعد از کار افتادن در مانورهای پرفشار بودند.
این مشکلات به حدی بود که دریاسالار توماس کانلی در جلسات کنگره مارس ۱۹۶۸ شهادت داد: «در تمام عالم مسیحیت نیز قدرت کافی برای تبدیل این هواپیما به آنچه ما می‌خواهیم، وجود ندارد!» پروژه با هزینه ۳۷۵ میلیون دلار (معادل ۳٫۶ میلیارد دلار در ۲۰۲۶) لغو شد. نیروی دریایی ۷ نمونه اولیه غیرقابل استفاده و نیروی هوایی ۱۵۹ F-111A موفق را دریافت کرد. تولد یک افسانه: F-14 تامکت …
