دنیای اقتصاد‌: صنعت خودروی ایران سال ۱۴۰۴ را با امید به یک چرخش جدی در ساختار مالکیت و سیاستگذاری آغاز کرد. سالی که با واگذاری مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور به بخش خصوصی، این صنعت از یک بنگاه دولتی و زیان‌ده به سمت کارآمدی و سودآوری تغییر مسیر داد. سیاستگذار همراه با واگذاری سهام دولت به بخش خصوصی، …

شهناز صفایی: نهم اسفندماه، روز ملی حمایت از حقوق مصرف‌کننده، فرصتی است برای طرح دوباره این پرسش که آیا سیاست‌هایی که سال‌ها در صنعت خودرو به‌نام حمایت از حقوق مصرف‌کننده اجرا شده، واقعا به نفع خریداران خودرو بوده است؟ صنعت خودرو ایران که بازیگران اصلی آن یعنی ایران‌خودرو و سایپا سهم عمده بازار را در …

صنعت خودروسازی به‌عنوان لوکوموتیو اقتصاد جهانی، با تولید بیش از ۹۲ میلیون دستگاه در سال و پیشتازی چین، وارد عصر تحول با محوریت خودروهای برقی شده است. در ایران اما این صنعت با وجود سهم قابل‌توجه در اقتصاد و بازار سرمایه، تحت‌تأثیر تحریم‌ها، قیمت‌گذاری دستوری و ساختار انحصاری با افت تولید و زیان انباشته …

شهناز صفایی: زیان انباشته امروز به یکی از مهم‌ترین شاخص‌های سنجش بحران در صنعت خودرو کشور تبدیل شده؛ شاخصی که نه‌تنها وضعیت مالی نامطلوب در خودروسازی ما را نشان می‌دهد، بلکه عمق مشکلات ساختاری، سیاستی و مدیریتی این صنعت را آشکار می‌کند. زیان انباشته در واقع حاصل سال‌ها فروش زیر نرخ تمام‌شده، رشد هزینه‌های …

رکنا اقتصادی: بازار خودرو ایران در آشفتگی کامل است. خودروسازان داخلی و مونتاژکاران چینی با افزایش قیمت‌ ها و تعویق تحویل خودرو، مردم را در بلاتکلیفی نگه داشته اند، در حالی که وزارت صمت و نهادهای نظارتی عملا توان مقابله با این بی‌ قانونی‌ ها را ندارند.

بانک ایران زمین با اجرای رأی دادگاه ویژه جرایم اقتصادی و اصلاح دفاتر مالی، ۱۶.۲۶۶ همت از زیان انباشته خود را کاهش داد. انتقال دارایی‌های ۳۰۰ هزار میلیارد تومانی، نقطه عطف بازسازی ترازنامه بانک شد.

پیشرانه - صورت‌های مالی دو خودروساز بزرگ کشور تصویری تکان‌دهنده از وضعیت صنعت خودرو ارائه می‌دهد: زیان انباشته ۳۳۰ همتی، بدهی‌های سنگین و ادامه سیاست

یک کارشناس صنعت خودرو، به تشریح ریشه‌های بحران عرضه خودرو در ایران پرداخت و از پشت‌پرده سیاست‌های غلطی پرده برداشت که منجر به زیان انباشته خودروسازان و سود نجومی دلالان شده است.

یک کارشناس صنعت خودرو، به تشریح ریشه‌های بحران عرضه خودرو در ایران پرداخت و از پشت‌پرده سیاست‌های غلطی پرده برداشت که منجر به زیان انباشته خودروسازان و سود

خودروسازی ایران به دلیل سیاست‌گذاری‌های قیمتی بیش از یک دهه با زیان همراه شده است، دولت چین در واکنش و با درک سیگنال‌های بازار، تصمیم جدیدی اتخاذ کرده است.

عصر خودرو- عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، با هشدار نسبت به تعمیق بحران در صنعت خودرو اعلام کرد که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به 330 همت رسیده و شکاف 660 همتی میان قیمت کارخانه و بازار، نه‌تنها تولید را تقویت نکرده، بلکه زمینه هجوم تقاضای سوداگرانه و تشدید فشار بر زنجیره قطعه‌سازی را …

عضو اتاق تهران ضمن اشاره به شکاف ۶۶۰ همتی قیمت خودرو در بازار و کارخانه گفت: تا پایان آذرماه امسال، زیان انباشته دو خودروساز به ۳۳۰ همت افزایش یافته است.

عضو اتاق تهران ضمن اشاره به شکاف ۶۶۰ همتی قیمت خودرو در بازار و کارخانه گفت: تا پایان آذرماه امسال، زیان انباشته دو خودروساز به ۳۳۰ همت افزایش یافته است.

عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران، با هشدار نسبت به تعمیق بحران در صنعت خودرو اعلام کرد که زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۳۳۰ همت رسیده و شکاف ۶۶۰ همتی میان قیمت کارخانه و بازار، نه‌تنها تولید را تقویت نکرده، بلکه زمینه هجوم تقاضای سوداگرانه و تشدید فشار بر زنجیره قطعه‌سازی را فراهم کرده …

نماد صنعت خودرویی که سال‌ها «تولید بیشتر، زیان بیشتر» قاعده نانوشته آن شده بود، حالا با صورت‌های مالی تازه روایتی متفاوت را نشان می‌دهد؛ روایتی که نه فقط از افزایش تیراژ، بلکه از «ترمیم تدریجی موتور مالی» حکایت دارد.

سود و زیان بازار خودروی کشورهای همسایه و رقبا از تشدید تنش‌های ایران و ایالات متحده آمریکا | اسب بخار | سود و زیان بازار خودروی کشورهای همسایه و رقبای منطقه‌ای از این وضعیت چه خواهد بود؟

مسأله ایران‌خودرو دیگر فقط زیان و سود نیست؛ مسأله، شرکتی است که سال‌هاست نه سقوط می‌کند و نه اصلاح می‌شود. بنگاهی معلق میان دولت و بازار که هر بار با زبان «توقف تولید»، جامعه را در برابر افزایش قیمت‌ها قرار می‌دهد و با تکیه بر انحصار، از پاسخ‌گویی می‌گریزد. روایت ایران‌خودرو امروز، روایت ناکارآمدی‌ای …

معاون وزیر صمت گفت: یک خودروساز نجومی افزایش قیمت داد بدون آن‌که فرآیند قانونی را طی کند و وزارت صنعت نیز با این موضوع مخالفت کرد. دستگاه‌های نظارتی هم به این موضوع ورود کردند و جلوی عرضه گرفته شد. خودروساز هم اعلام کرد در حال زیان دادن است.

معاون وزیر صمت گفت: یک خودروساز نجومی افزایش قیمت داد بدون آن‌که فرآیند قانونی را طی کند و وزارت صنعت نیز با این موضوع مخالفت کرد. دستگاه‌های نظارتی هم به این موضوع ورود کردند و جلوی عرضه گرفته شد. خودروساز هم اعلام کرد در حال زیان دادن است.

تغییر بزرگ در مسیر مالی ایران‌خودرو در شرایطی رخ داد که اقتصاد ایران با شوک ارزی، محدودیت‌های تأمین، ناترازی انرژی و ریسک‌های ژئوپولتیک مانند جنگ ۱۲ روزه و تشدید تحریم ها دست‌وپنجه نرم می‌کرد و بسیاری از بازیگران صنعت خودرو همچنان در چرخه زیان باقی ماندند.

مرسدس بنز، از کاهش شدید سود سالانه خود خبر داد و پس از سالی که با...

ایران‌خودرو دیزل رسماً حکم تیر نوسازی ناوگان جاده‌ای را صادر کرد این درحالی است که هزاران راننده با اسقاط خودروهای قدیمی خود در انتظار نوسازی هستند و این شرکت در یک طرح ظالمانه، تصمیم گرفته است که زیان ناشی از بی‌عرضگی مدیریتی خود را با گرانی ۳۵ درصدی جبران کند.

نوداقتصادی/ امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت اظهار داشت: از خودروسازان فقط ایران‌خودرو و سایپا زیان می‌دهند. 🔹 آخرین خبر در روبیکا 🔹 آخرین خبر در ایتا 🔹 آخرین خبر در بله بازار

امیرحسن کاکایی، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت: از خودروسازان فقط ایران خودرو و سایپا زیان می دهند.

صنعت خودروسازی ایران این روزها با چالش‌های جدی مواجه است؛ از زیان انباشته چند صد هزار میلیارد تومانی گرفته تا مشکلات قیمت‌گذاری دستوری و ناتوانی در رقابت با صنایع دیگر.

این روزها صنعت خودروسازی ایران در شرایط دشواری قرار دارد؛ از افزایش نامتعارف قیمت خودروها توسط خودروسازان گرفته تا چالش‌ها بر سر قیمت‌گذاری دستوری و آزادسازی قیمت خودرو. هرچند این موضوعات همه و همه مواردی است که احتیاج به بررسی دقیق دارد. اما با این حال، پرسش اصلی همچنان پابرجاست؛ چرا این صنعت با زیان …

هفته گذشته و در میانه اخطارهای نهادهای بازرسی و قضایی به «ایران خودرو» بر سر قیمت‌های اعلامی، قائم‌مقام ارشد این مجموعه صنعتی روی آنتن زنده تلویزیون حاضر شد تا از چالش‌هایی بگوید که عموم تولیدکنندگان خودرو در کشور را گرفتار کرده و آنان را دیر یا زود همپای صنایع دیگر به اصلاح قیمتی ناچار می‌کند؛ از افزایش …

بازار خودرو ایران دوباره صحنه تقابل زیان، سیاست و نارضایتی عمومی شده است. ایران‌خودرو در شرایط زیان انباشته قیمت‌ها را افزایش داد، دولت در دوگانه کنترل تورم و حمایت از صنعت گیر کرده و مصرف‌کننده همچنان قربانی تصمیمات نصفه‌نیمه است.

در ماه‌های اخیر کاهش تولید خودرو زود خودش را در بازار نشان داده، عرضه کم شده و تقاضا ثابت مانده، به همین دلیل قیمت بالا رفته و نوسان‌ها بیشتر شده‌است.

در ماه‌های اخیر کاهش تولید خودرو زود خودش را در بازار نشان داده، عرضه کم شده و تقاضا ثابت مانده، به همین دلیل قیمت بالا رفته و نوسان‌ها بیشتر شده‌است.

بازار خودرو بار دیگر به صحنه یک تقابل پرتنش تبدیل شده است؛ تقابلی میان خودروسازی که فریاد زیان سر می‌دهد، دولتی که نگران تبعات تورمی است و مردمی که مدت‌هاست از «حق انتخاب» فقط نامی برایشان باقی مانده است.

چرا قیمت خودرو بین ثبت‌نام و تحویل صدها میلیون تغییر می‌کند؟ جدول قیمت‌ها، تحلیل عوامل و سه سناریوی پیش‌بینی برای خریداران.

صنعت خودرو ایران سال‌هاست میان حمایت‌های دولتی، سیاست‌های کوتاه‌مدت و انحصار بازار گرفتار مانده و با زیان انباشته، افت کیفیت و کاهش قدرت خرید مصرف‌کننده مواجه است.

ایران‌خودرو از زیان ناخالص ۱.۱ هزار میلیارد تومانی عبور کرده و به سود ناخالص حدود ۱۱ هزار میلیارد تومان رسیده است. این یعنی بهای تمام‌شده رشد کرده، اما کمتر از درآمد.

به گفته  قائم‌مقام شرکت ایران‌خودرو، در حال حاضر حدود ۴۰ تا ۴۵ درصد قیمت خودروها زیر بهای تمام‌شده قرار دارد و ادامه این روند زیان‌ده است.

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود.

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود.

آخرین خودرو/ قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود. جمشید

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد از تداوم سیاست قیمت‌گذاری دستوری و نقش شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو، اعلام کرد که این رویکرد طی چهار سال گذشته در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به دو خودروساز بزرگ کشور و دولت وارد کرده، در حالی که هیچ تأثیر مؤثری بر تنظیم بازار خودرو نداشته است.

پیشرانه - قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود.

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو اعلام کرد که قیمت‌گذاری دستوری ۸۴۰ همت زیان به صنعت و دولت وارد کرد و بازار را تنظیم نکرد!

قائم‌مقام مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد از قیمت‌گذاری دستوری اعلام کرد این سیاست طی چهار سال گذشته ۸۴۰ همت به صنعت خودرو و دولت زیان زده و ادامه آن ممکن نیست.

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود.

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو گفت: ورود شورای رقابت به موضوع قیمت‌گذاری، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده است.

قائم‌مقام مدیرعامل ایران‌خودرو با تأکید بر تداوم تولید علیرغم توقف موقت عرضه، هشدار داد که تداوم قیمت‌گذاری دستوری می‌تواند منجر به زیان ۴۵ هزار میلیارد تومانی این شرکت شود. وی با اشاره به نقش مثبت ایران‌خودرو در رشد شاخص اقتصادی کشور، اعلام کرد که این مجموعه برای حفظ روند طبیعی فعالیت خود تا پایان …

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو اعلام کرد که قیمت‌گذاری دستوری ۸۴۰ همت زیان به صنعت و دولت وارد کرد و بازار را تنظیم نکرد!

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود.

قائم‌مقام مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد از قیمت‌گذاری دستوری اعلام کرد این سیاست طی چهار سال گذشته ۸۴۰ همت به صنعت خودرو و دولت زیان زده و ادامه آن ممکن نیست.

قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع ۸۴۰ هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود.

 قائم‌مقام ایران‌خودرو گفت: اگر قیمت‌های جدید تایید نشود، تولید را متوقف خواهیم کرد. گروه اقتصادی خبرگزاری فارس؛ جمشید ایمانی، قائم‌مقام شرکت ایران‌خودرو، امروز در یک برنامه خبری در خصوص افزایش قیمت محصولات ایران‌خودرو اظهار داشت: تالار اول ارزی تعطیل شده و پرچم تالار دوم ارزی نیمه‌افراشته است. این …

عصر خودرو- قائم‌مقام ارشد مدیرعامل ایران‌خودرو با انتقاد صریح از قیمت‌گذاری دستوری و ورود شورای رقابت در حوزه قیمت‌گذاری خودرو گفت: ورود این شورا به موضوع قیمت‌گذاری طی چهار سال گذشته، در مجموع 840 هزار میلیارد تومان زیان به ایران‌خودرو، سایپا و دولت وارد کرده، بی‌آنکه بازار خودرو تنظیم شود.

رشد تولید و کاهش زیان ایران‌خودرو در سال رکود؛ استثناء یا نشانه تغییر مدل حکمرانی؟ | اسب بخار |

در سالی که روند رشد صنایع کشور معکوس شده و اغلب بخش‌های تولیدی با افت عملکرد مواجه‌اند، صنعت خودرو نیز از این قاعده مستثنی نبوده و

شرکت ایران خودرو با ارسال نامه‌ای شفاف به سازمان بورس، دلایل بهبود عملکرد و کاهش زیان عملیاتی خود در دوره ۹ ماهه سال ۱۴۰۴ را تشریح کرد.

مرکز پژوهش‌های مجلس در گزارشی به وضعیت اجرای مالیات بر سوداگری در بازار خودرو پرداخته است. قانون مالیات بر سوداگری و سفته‌بازی با هدف ایجاد هزینه برای فعالیت‌های سوداگرانه، بهبود عدالت مالیاتی و هدایت منابع به سمت فعالیت‌های مولد به تصویب رسیده است. در این قانون، به طور کلی دو دسته اشخاص تجاری و غیرتجاری …

شگرد تکراری «تشنه نگه داشتن بازار» باز هم جواب داد؛ به طوری که ایران‌خودرو با عرضه قطره‌چکانی و محدود کردن فروش، قیمت‌ها را در بازار آزاد به عرش برد تا امروز وقتی قیمت تارا را ۱ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان اعلام می‌کند، آن را نسبت به بازار «ارزان» جلوه دهد! این یک بازی روانی برای پذیرفتنی کردن گرانی …

مجموع سه خودروساز، کاهش زیان عملیاتی داشته و موفق شده‌اند زیان انباشته را نسبت به‌صورت مالی ۶ ماهه ثابت نگه دارند. 

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو دلایل کاهش زیان عملیاتی ۹ ماهه اول سال ۱۴۰۴ را اعلام کرد.

زیان تولید در صنعت خودروی ایران دیگر یک مشکل مقطعی نیست، بلکه به بخشی جدایی‌‌‌‌‌ناپذیر از این صنعت تبدیل شده‌است. خودروسازان بزرگ کشور، با وجود افزایش‌‌‌‌‌های چندباره قیمت خودرو در سال‌جاری، در برخی از محصولات تولیدی خود همچنان با زیاندهی روبه‌رو هستند. این زیان به‌ویژه در خودروهای کوچک و میان‌‌‌‌‌رده …

بررسی صورت‌های مالی ۹ماهه غیرتلفیقی نشان می‌دهد، مجموع زیان‌های عملیاتی ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو ۳۲درصد کاهش یافته و در پاییز رشد زیان انباشته متوقف شده است. این ثبات عمدتا ناشی از کاهش زیان انباشته ایران‌خودرو است؛ درحالی‌که سایپا سود عملیاتی را ثبت کرده و پارس‌خودرو بیشترین رشد زیان را به خود …

شهناز صفایی: صنعت خودرو ایران در تله سیاست‌های دستوری قیمت‌گذاری اسیر شده؛ رویکردی که با هدف حمایت از مصرف‌کننده، نه‌تنها به زیان انباشته خودروسازان منجر شده، بلکه حباب‌های قیمتی عظیم و بازار آشوب‌زده را رقم زده است. ریشه این معضل، ناهمخوانی میان هزینه‌های واقعی تولید و نرخ‌های تحمیلی فروش است؛ خودروسازان …

بررسی عملکرد صنعت خودروسازی کشور در دهه گذشته نشان می‌دهد این بخش به یکی از سنگین‌ترین بارهای مالی بر دوش اقتصاد ملی تبدیل شده است.

صنعت و بازار خودروی ایران امروز نه‌تنها با بحران‌های مختلف دست‌وپنجه نرم می‌کند، بلکه در چرخه‌ای معیوب و پرهزینه از زیان مداوم گرفتار شده است.

برندی که در جهان با زیان و چالش فروش دست‌ و پنجه نرم می‌ کند، حالا با G۶، G۹ و Mona M۰۳ وارد بازاری شده که زیرساخت شارژ و خدمات آن محل سوال است.

عمادالدین جعفری، کارشناس حوزه خودرو با اشاره به نقش دولت در ایجاد نابسامانی‌های اخیر بازار خودرو می‌گوید انحصار و محدودیت‌های وارداتی باعث شده‌اند که تقاضا از عرضه پیشی بگیرد و قیمت‌ها با وجود ثبات نسبی در تابستان، دوباره جهش پیدا کنند.

در آغاز تورم‌های حاد، اولین بحران، نه سیاسی است و نه حتی معیشتی، بلکه بحرانِ فهم معامله است. فروشنده و تولیدکننده ناگهان متوجه می‌شوند که قیمت دیگر معنای پیشین خود را ندارد و پول دیگر واحد سنجش قابل‌اتکا نیست. مسئله‌ اصلی این نیست که سود کم شده، بلکه این است که معلوم نیست فروش امروز به زیان فردا منجر …

خریدوفروش حواله خودرو رسماً وارد فاز بحرانی شد. با ثبت رکورد ۱۰ میلیون نفری در قرعه‌کشی اخیر ایران‌خودرو و اختلاف فاحش عرضه و تقاضا، فعالان بازار کمپین «تحریم خرید حواله» را کلید زدند.

بازار حواله خودرو دوباره ملتهب شد؛ خرید هیجانی به سود دلالان و زیان سرمایه‌گذاران خرد است و تنها راه کنترل، صبر و تحریم خرید است.

گزارش ۶ ماهه خپارس | زیان خالص ۶۶,۹۳۹ میلیارد ریال | سقوط ۲۰ درصدی درآمدها | افزایش ۶۹ درصدی زیان عملیاتی | تحلیل کامل صورت‌های مالی پارس خودرو و پیامدهای آن برای سهامداران در نبض قیمت.

تحلیل گزارش مالی ۶ ماهه خساپا۱۷. زیان خالص ۶۰,۱۱۹ میلیون ریالی، سقوط درآمد عملیاتی و زیان هر سهم ۱,۰۵۳ ریال. جزئیات کامل بحران مالی و دلایل آن در نبض قیمت. آینده این شرکت چگونه خواهد بود؟

بازار خودرو ایران همچنان تحت تاثیر سیاست‌های ناکارآمد دولت قرار دارد؛ ابزارهای تنظیم‌گری نتوانسته‌اند شکاف قیمت کارخانه و بازار آزاد را کاهش دهند و زیان انباشته، افت کیفیت و رانت‌های تاریخی ادامه دارد.

لاتاری خودرو چگونه به سود دلالان و زیان تولید تبدیل شد؟ بررسی نقش قیمت‌گذاری دستوری و دلایل متهم شدن نادرست خودروسازان در بازار خودرو ایران.

رکنا سیاسی : عضو کمیسیون اصل نود مجلس از در حال تکمیل بودن فرآیند تصاحب مدیریتی ایران‌خودرو توسط شرکت کروز خبر داد و هشدار داد: این روند مصداق روشن خصوصی‌سازی رانتی و انحصارگرایانه است .

تحلیل کامل صورت‌های مالی ۶ ماهه خپارس در کدال. زیان خالص ۶۶,۹۳۹ میلیون ریالی و سقوط ۲۰ درصدی درآمدهای عملیاتی پارس خودرو. جزئیات بحران و دلایل افزایش زیان هر سهم را در نبض قیمت بخوانید.

کاهش فروش خودروهای لوکس در چین به دلیل کند شدن اقتصاد این کشور، به زیان...

بنگاه‌داری دولتی در صنعت خودرو طی سالیان گذشته موجب زیان سنگین برای سهامداران، توقف سرمایه‌گذاری، فرسودگی تجهیزات و نارضایتی گسترده مصرف‌کنندگان شده است

با وجود افزایش مداوم قیمت‌ها، محصولات ایران خودرو نه بهبود کیفیافته‌اند و نه به روز شده‌اند. کارشناسان صنعت خودرو می‌گویند سیاست‌های مدیریتی و زیان انباشته این شرکت‌ها باعث شده تا اقشار متوسط و کم‌درآمد نیز توان خرید خودرو را از دست بدهند و بازار همچنان با چالش‌های جدی روبه‌رو باشد.

گزارش حسابرسی شده ۶ ماهه خساپا۱۸ در کدال | تحلیل دقیق سود و زیان، کاهش ۲۸ درصدی سود خالص و رشد درآمد. جزئیات کامل صورت‌های مالی شرکت بازرگانی سایپا یِدک و اثر آن بر سهام.

طرفداری | باشگاه پیکان که سال‌هاست به‌عنوان یکی از معدود تیم‌های سازنده فوتبال ایران شناخته می‌شود، در شش‌ماهه نخست سال عملکرد مالی درخشانی داشته و برخلاف اغلب باشگاه‌های زیان‌ده کشور، به سودآوری قابل‌توجهی رسیده است.

طرفداری | باشگاه پیکان که سال‌هاست به‌عنوان یکی از معدود تیم‌های سازنده فوتبال ایران شناخته می‌شود، در شش‌ماهه نخست سال عملکرد مالی درخشانی داشته و برخلاف اغلب باشگاه‌های زیان‌ده کشور، به سودآوری قابل‌توجهی رسیده است.

بررسی صورت‌های مالی ۱۴۰۳ گروه ایران خودرو نشان می‌دهد این شرکت با زیان ۱۲۰ انباشته همتی در چرخه‌ای از زیان‌دهی ساختاری گیر افتاده که بدون اصلاح سیاست‌های قیمت‌گذاری، تخصیص ارز پایدار و کاهش وابستگی به واردات ادامه خواهد یافت. این مسائل نه تنها سهامداران، بلکه زنجیره تأمین و مصرف‌کنندگان را تحت تأثیر …

عصر خودرو- مدیرعامل بورس کالا گفت: ادامه عرضه خودرو در سال 1401 در بورس کالا می‌توانست زیان انباشته ایران‌خودرو را به‌طور کامل تسویه کند و مسیر اصلاح مالی این شرکت را تسریع دهد.

برنا_گروه اقتصادی؛ مدیرعامل بورس کالا گفت: ادامه عرضه خودرو در سال ۱۴۰۱ در بورس کالا می‌توانست زیان انباشته ایران‌خودرو را به‌طور کامل تسویه کند و مسیر اصلاح مالی این شرکت را تسریع دهد.

ایران‌خودرو توانسته از خردادماه زیان عملیاتی را به شکل ملموس کاهش دهد و جریان نقدی عملیات را اصلاح کند

در حالی که سال‌ها خصوصی‌سازی در صنعت خودرو بیشتر به یک شعار شبیه بود تا یک واقعیت، روند یک‌ سال اخیر ایران‌خودرو معادلات را تغییر داده است. داده‌های عملکردی و اظهارات کارشناسان، نمایندگان مجلس و فعالان زنجیره تأمین نشان می‌دهد که مدل جدید واگذاری مدیریت توانسته ایران‌خودرو را در مسیر متفاوتی نسبت به …

در حالی که سال‌ها خصوصی‌سازی در صنعت خودرو بیشتر به یک شعار شبیه بود تا یک واقعیت، روند یک‌ سال اخیر ایران‌خودرو معادلات را تغییر داده است. داده‌های عملکردی و اظهارات کارشناسان، نمایندگان مجلس و فعالان زنجیره تأمین نشان می‌دهد که مدل جدید واگذاری مدیریت توانسته ایران‌خودرو را در مسیر متفاوتی نسبت به …

14شر تحلیل گزارش مالی ۶ ماهه خساپا در کدال. سقوط ۹۵ درصدی درآمدهای عملیاتی و ثبت زیان خالص ۲۱,۲۷۲ میلیون ریالی. بررسی دلایل بحران در گروه سایپا و تأثیر آن بر سهام و بازار بورس. این گزارش به‌طور مستمر به‌روزرسانی می‌شود.تحلیل گزارش مالی ۶ ماهه مهندسی توسعه سایپا با نماد خساپا در کدال. سقوط ۹۵ درصدی درآمدهای …

تحلیل جامع گزارش مالی ۶ ماهه خساپا ۱۴۰۴. خساپا با ثبت زیان خالص ۷۴۲,۶۲۷ میلیون ریالی و سقوط EPS به منفی ۱۶۹ ریال، عملکردی ضعیف را به ثبت رساند. برای مشاهده جزئیات کامل تغییرات درآمدها، هزینه‌ها و دلایل این زیان سنگین، این گزارش از نبض قیمت را دنبال کنید.

عضو هیئت رئیسه مجلس با انتقاد از عملکرد ایران‌خودرو پس از واگذاری به بخش خصوصی، تأکید کرد: میلیاردها دلار ارز کشور در اختیار متولیان کنونی این شرکت قرار دارد و بعد از واگذاری هم کاهش هزینه، ارتقاء کیفیت و افزایش تولید محقق نشد. دولت نباید اجازه دهد عده‌ای خاص از جیب مردم ارتزاق کنند و باید خود مدیریت …

عصر خودرو- مدیرعامل بورس کالا گفت: اگر عرضه خودرو در سال 1401 در بورس کالا ادامه پیدا می‌کرد، کل زیان انباشته ایران خودرو در پایان همان سال از بین می‌رفت.

مدیرعامل بورس کالا گفت: اگر عرضه خودرو در سال ۱۴۰۱ در بورس کالا ادامه پیدا می‌کرد، کل زیان انباشته ایران خودرو در پایان همان سال از بین می‌رفت.

رامتین موثق پس از تشدید زیان انباشته خودروسازان، به خصوص دو خودروساز مطرح ایران خودرو و سایپا، توجه ها به سمت اصلاح این صنعت بیشتر از قبل معطوف

صنعت خودرو ایران طی سال‌های اخیر زیان‌ده بوده، اما همچنان بخش بزرگی از اقتصاد و زنجیره تأمین را در اختیار دارد؛ پرسش این است که آیا این صنعت یک سرمایه ملی است یا صرفاً یک بار مالی برای کشور؟

تحلیل گزارش ۶ ماهه خساپا ۱۴۰۴. زیان خالص ۵۲۴ میلیارد ریالی، ریزش ۲۷ درصدی درآمدها و افزایش هزینه‌ها. جزئیات کامل صورت‌های مالی و دلایل تغییرات عملکرد همراه خودرو سایپا در نبض قیمت.

صنعت خودرو ایران در شرایطی گرفتار زیان انباشته، قیمت‌گذاری دستوری و ضعف فناوری است که اولتیماتوم یک‌ساله رئیس‌جمهور برای اصلاح موتور خودروها نه‌تنها راه‌حل نیست، بلکه نمادی از تداوم سیاست‌گذاری نادرستی است که این صنعت را به بحران کنونی رسانده است.

صورت‌های مالی دو خودروساز بزرگ کشور مربوط به 6ماهه ابتدایی امسال نشان می‌دهد که بزرگ‌ترین خودروساز کشور توانسته بیشتر محصولات خود را از حالت زیان‌دهی خارج کند با این حال محصولات سواری سایپا هنوز با زیان درحال تولید هستند.

صنعت خودرو و قطعه‌سازی ایران در سال‌های اخیر با چالش‌های چندلایه‌ای روبرو بوده است ازجمله: فشار قیمت‌گذاری دستوری، زیان ناشی از تولید، محدودیت منابع انرژی و نیاز به اشتغال‌زایی.

در بحبوحه نیاز صنایع مولد به تسهیلات، منابع هنگفت ۴۰ هزار میلیارد تومانی بانک‌ها به جای حرکت به سمت تولید رقابتی و صادرات‌محور، صرف حفظ حیات دو انحصارگر بزرگ خودروسازی شد. این تصمیم، پرسش‌های جدی درباره اولویت‌های مالی دولت و پیامدهای آن بر اقتصاد کلان ایجاد می‌کند.

افزایش سقف اعتبار ۴۰ همتی به دو خودروساز دولتی، از جمله ایران خودرو، بیش از آنکه کمک به صنعت خودرو باشد، پاداش ناکارآمدی و سوء مدیریت طولانی‌مدت آنهاست. سال‌ها تأخیر در تحویل خودرو، زیان انباشته و وابستگی شدید به تسهیلات بانکی نشان می‌دهد مشکل صنعت نقدینگی صرف نیست بلکه ضعف ساختاری و مدیریتی است. تزریق …

تیم مدیریتی جدید ایران‌خودرو با سیاست‌های تازه و کنترل اثربخش بهای تمام‌شده، توانسته در نیمه نخست 1404 ورق سود را برگرداند. در شرایط تورمی 50 درصدی، کنترل رشد ه...