رویارویی سه غول از نوع سدانهای اسپرت

در این مقاله به بررسی سه اتومبیل سدان اسپرت می پردازیم. این سه عبارتند از بی ام و۳۳۰ و کادیلاک CTS، مدل جدید اینفینیتی G۳۵ . این سه، نماینده های بسیار خوبی از شرکت های تولید کننده شان می باشند.
نکته جالب این است که هیچ یک از این سه خودرو قویترین، با تکنولوژی ترین، گران ترین و یا حتی پر فروشترین کارخانه خود نمی باشند. هر سه دارای موتور در قسمت جلو و دیفرانسیل عقب می باشند و به نحوی گل سرسبد تولید کننده می باشند.
● بی ام و ۳۳۰
متعادل کردن ظاهر، عملکرد، آبرو و قیمت کار مشکلی است ولی بی ام و در این کار ماهر است. البته این خودرو مصداق مثل، هر چقدر پول بدی آش می خوری، می باشد و بدون شک گران ترین خودرو در کلاس خودش می باشد. با ذکر این مطلب، معمولا به نویسندگان خودرو انتقاد می شود که خیلی طرفدار بی ام و هستند و گویا مخفیانه دستی با کارخانه داده اند. گاهی به ما می گویند که : "البته بی ام و اول می شود، زیرا گران ترین قیمت را دارد". ولی حقیقت این است که سری های ۳، ۵ و ۷ بی ام و توسط صنایع خودرو به عنوان نمونه شناخته شده اند.
از هر مهندس متخصص خودرو در زمینه هدایت و کنترل، نیروی محرک و یا آکوستیک اگر سوال شود که خودرو مورد علاقه شما کدام است، بدون شک بی ام و را انتخاب خواهند کرد.
اگر بی ام و را تست کرده باشید متوجه می شوید که در عین ایزوله بودن به حد کافی، بسیار چابک می باشد. موتور بسیار نرم و با شتاب می باشد و اسب های بخار این خودرو به نحوی همواره از مقدار عددی آن بیشتر به نظر می رسد. طرفداران بی ام و عموما خودروی بعدی شان را از سری های بالاتر این خودرو انتخاب می کنند. با همه این محبوبیت، بی ام و فقط تغییرات کوچکی در کارش برای برتری از رقیبانش احتیاج داشته است، البته رقیبان به زودی در حال نزدیک شدن هستند.
موتورهای ۶ سیلندر بی ام و همواره بسیار محبوب بوده اند و هر روز قوی تر و روان تر می شوند
● رقیبان
دو رقیب معرفی می شوند. یکی از کشور ژاپن و دیگری از امریکای شمالی. این رقابت را قبلا دیده ایم: ژاپنی ها و یا امریکایی ها همواره ادعا کرده ان که بالاخره خودروای ساخته اند که با بی ام و رقابت می کند، و همواره شکست
خورده اند. این تلاشهای نا موفق شامل: آکورا TL و RL ، کادیلاک کاترا و STS، اینفینیتی I۳۵ و Q۴۵، لکسوس IS ۳۰۰ و GS ۳۰۰/۴۰۰ . در حالی که رقابت تنگاتنگ بوده در برخی موارد و بی ام و ها گران تر بوده اند، نتیجه همواره یکسان بوده است. وقتی صحبت از عملکرد سدان ها می شود، هیچ کس نمی تواند بی ام و را کنار بزند، حتی مرسدس بنز و آئودی. اینفینیتی G۳۵ کاملا جدید می باشد و هیچ تشابهی به مدل G۲۰ ندارد. مانند CTS، این G۳۵ با داشتن موتوری با ۶ سیلندر، ۳۵۰۰ سی سی و ۲۶۰ اسب قدرت، بیشتر درکلاس سایز متوسط هستند و رقیب سری ۵ بی ام و هستند بیشتر تا سری ۳ های کوچک.با قیمت ۲۷۱۰۰ دلاربرای G۳۵، بسیار ارزانتر از حتی ۳۳۰ می باشد.
مانند اینفینیتی،کادیلاک نیزمدل ۲۰۰۳ CTS خودش را در واقع به عنوان یک بی ام و سری ۵ آمریکایی با قیمت سری ۳ ارائه کرده است.هدف کادیلاک به گفته مسوولان خودش : ساخت یک سدان اسپرت کامل با احساس رانندگی اروپایی که نیاز رانندگان امریکای شمالی را بر آورده کند، هدفی که همواره شعار کادیلاک بوده است.
این کادیلاک نه تنها تلاش می کند که با بهترین اروپا از نظر عملکرد و کیفیت رقابت کند، بلکه می خواهد که معیارهای سازنده برای لوکس بودن را نیز حفظ کند.
کادیلاک CTS جدید موتوری بسیار سریع و روان دارد ولی رقیبV۸ نمی باشد.
CTS مشکی که ما تست کردیم (قیمت پایه ۲۹۳۵۰ دلار) دارای ویژگی های استانداردی بود از قبیل: تودوزی چرم، فرمان قابل برنامه ریزی جهار طرفه چرم، کامپیوتر سفر، صندلیهای برقی، آینه های تیره شونده اتوماتیک، چراغ جلو اتوماتیک، و سرویس آن استار.
از سال ۹۹ تا کنون سری ۳ بی ام و شامل ۱۲ گونه مختلف بوده است. ۴ سدان، ۲ کوپه، ۲ کانورتیبل و ۲ مدل قوی M.
با قیمت پایه ای معادل ۳۳۹۹۰ دلار، مدل ۳۳۰ سال ۲۰۰۲ دارای تغییرات جزئی در شکل ظاهری می باشد. از ویژگی های دیگر اختیاری آن، لامپ های گزنون، سیستم کنترل تعادل بهتر، تغییرات در سیستم تعلیق و فرمان، لاستیکهای ۱۷ اینج و تو دوزی جدید داخل می باشد.
موتور این بی ام و ۳۰۰۰ سی سی و ۶ سیلندر و دارای ۲۲۵ اسب بخار می باشد. سیستم صوتی استاندارد نیز هارمان کوردون می باشد. این خودرو دارای برنامه ریزی رایگان برای سرویس به مدت ۳ سال و یا ۳۶۰۰۰ مایل می باشد که هیچ یک از دو خودرو کادیلاک و اینفینیتی این ویژگی را ندارند.
خلاصه ای از ویژگی های این سه خودرو این است که هر سه دارای موتور ۶ سیلندر با بیش از ۲۰۰ اسب، ۵ دنده اتوماتیک، دیفرانسیل عقب، کمک فنرهای مستقل در ۴ چرخ و ترمزهای دیسکی به همراه ABS می باشند.
اگر نمی دانستیم که این موتور اینفینیتی یک ۶ سیلندر بزرگ است، ممکن بود آن را با یک ۸ سیلندر کوچک اشتباه بگیریم.
● موتورها
نیروی محرکه این سه از لحاظ قدرت و گشتاور بیشتر از این نمی توانست متفاوت باشد.موتور ۶ سیلندر خطی بی ام و به آن نرمی خاصی در دور موتور های پایین می دهد، گویا یک موتور الکتیریکی است. سیستم زمان بندی متغیرسوپاپها نیز باعث می شود که شیب منحنی شتاب آن زیاد باشد، حتی از سرعت ۹۰ مایل به ۱۰۰ مایل. موتور ۶ سیلندر خورجینی CTS به آن شتاب اولیه خوبی می دهد ولی به با بالا رفتن سرعت کاهش پیدا می کند.ترکیب این مساله و این که وزن کادیلاک از همه بیشتر است تبدیل به نکته منفی برای آن می شود.موتور ۶ سیلندر خورجینی اینفینیتی بسیار قوی است و فرق گذاشتن بین آن و یک ۸ سیلندر بسیار مشکل است.
با اولین تست G۳۵، ما بسیار حیرت زده شدیم.موتور آن در واقع پیشرفته موتور VQ نیسان می باشد. این موتور مانند موتورهای بی ام و بر مدلهای مختلفی از این کارخانه سوار می شود، از جمله سری Z جدید. سیستمهای پیچیده ای که در این موتور وجود دارد، سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ، سوپاپ های تیتانیوم، پیستون با لعاب مولیبدنیوم و اگزوز با ظرفیت قابل تغییر می باشد. صفر تا صد ۶.۲ ثانیه است.
موتور ۳.۲ لیتری CTS در حقیقت بزرگ شده و بهینه شده موتور کاترا سال ۲۰۰۲ می باشد. اما به دلیل تغییرات عمده ای که در آن انجام شده است، می توان گفت که جدید می باشد. بدلیل آنکه این موتور هم به صورت عرضی و هم طولی قرار می گیرد، زاویه عجیب ۵۴ درجه آن باعث شده است که به نرمی موتور اینفینیتی با ۶۰ درجه و یا موتور خطی بی ام و نباشد.صفر تا صد این کادیلاک ۶.۹ ثانیه می باشد ولی غرش موتور آن بسیار زیاد است.
موتور ۳ لیتری و ۲۲۵ اسب بی ام و در سال ۲۰۰۱ به گروه اضافه شده است.نه تنها این موتور ۳۲ اسب به موتور ۲.۸ لیتری اضافه کرد، بلکه از لحاظ مصرف سوخت نیز بسیار بهینه تر شد.شتاب این مدل روی دنده اتوماتیک از مدل ۲.۸ لیتری دنده ای بیشتر است.صفر تا صد ۶.۷ ثانیه است.
● سیستم تعلیق و فرمان
در حالی که توجه زیادی به طراحی و تنظیم سیتم تعلیق CTS داده شده بود، هین خودرو طولانی ترین، عریض ترین و سنکین ترین سه خودرو است. قبول می کنیم که سیستم تعلیق جلو و عقب این کادیلاک یک نو آوری در کادیلاک ها محسوب می شود. با گفتن این موضوع، CTS از نظر کنترل و رانندگی نزدیک به اینفینیتی و بی ام و هم نمی شود.با داشتن بوشینگهای ایزوله شده و استفاده از آلومینیوم برای کنترل وزن زیاد، CTS هنوزبر روی سطوح نا هموار خشک عمل می کند.بله این نزدیک ترین مدل کادیلاک به بی ام و از نظر رانندگی و کنترل می باشد، ولی هنوز به بی ام و نمی رسد.
عملکرد بی ام و با سیستم تعلیق استرات در جلو همواره برای ما حیرت آور بوده است. با وجود دیفرانسیل در عقب، این خودرو بسیار چابک است.
در حالی که سیستم تعلیق G۳۵ دقیقا مشابه بی ام و نیست ولی شباهت های بسیاری وجود دارد.این مدل دارای همان احساس چالاکی است که بی ام و دارد، در حالی که فرمان G۳۵ از بی ام و هم سریع تر است و از قفل تا قفل دارای ۲.۷ دور است ولی بی ام و ۳ دور. در تست از میان موانع که رقم های بسیار کم اختلاف در سرعت خیلی تایین کننده است، G۳۵ با اختلاف ۴ مایل در ساعت ، بی ام و را شکست می دهد. بالاخره یک نفر بی ام و ۳۳۰ را شکست داد.
● نکات ظاهری
در نهایت سوال قشنگی ظاهری پیش می آید، بدون معیارترین طبقه بندی. آیا سری ۳ دارد شکل خیلی عادی پیدا می کند؟ شاید ویژه بودن این خودرو از نظر طرح بدنه پس از ۴ سال بدون تغییر عمده کمی کاست شود.ولی ما نمی گوییم که این خودرو جذاب نیست. درون و بیرونش بسیار زیبا و متناسب است. ولی ماشیتی نبود که باعث برگشتن سر عوام در این مرحله از تست بشود.
CTS بدون شک حرف زیادی برای گفتن دارد. از روزی که اولین تصاویر این ماشین تهیه شد، همگی ما صبر کردیم تا از نزدیک شاهد آن باشیم. مشخص شد که این خودروای است که از دو یا سه زاویه خاص بسیار زیبا است.درون آن کا زیادی شده است و زیبایی با لوازم الکتریکی ادغام شده است.
بله، این ماشین به نظر می آید که از آسیا باشد، ولی زیبایی و تناسب G۳۵ آن حیرت آور است.هر جا که با این خودرو رفتیم جلوی ما را گرفتند و از ما در مورد آن سوال کردند.تعداد زیادی به ما گفتند که خودرو بعدی آنها G۳۵ خواهد بود، به خصوص وقتی که از قیمت آن مطلع شدند.تنها قسمتی که با هماهنگی کلی خودرو نا سازگار است، چراغ های عقب آن است. LED خوب است ولی بهتر از آن می توانست چراغ های لنز شکل باشد، چیزی که بیشتر شبیه چراغ های جلوی آن باشد. درون این مدل نیز جا برای بهتر شدن دارد، ولی همه آنها با آغاز رانندگی بسیار قابل فراموش شدن هستند
● رای نهایی
درس اخلاقی این داستان این است که اگر هدف بزرگی را برای مدت زیادی در معرض دید قرار دهید، بالاخره یک نفر با انگیزه زیاد و دارت های فراوان در دستش به وسط هدف خواهد کوبید. ۵۰ امتیاز به تیم اینفینیتی در این مرحله می دهیم.G۳۵ خودروای است که بالاخره از نظر عملکرد و قیمت، غول دیرینه ای به نام سری ۳ بی ام و را شکست داده است.به زودی ما مدل اسپرت دنده ای G۳۵ را تست خواهیم کرد و در آن زمان دیگر کسی به چراغ های عقب اهمیتی نمی دهد، به غیر از بی ام و ای که در گرد شما مانده است.

منبع : خودرو وب