حاشیه‌های عجیب ستاره‌های هالیوود | از بوی بد دهان تا هدیه غیرمنتظره برد پیت برای آنجلینا جولی

در رویدادی کم‌نظیر که تحلیل‌گران بازار سینما را شگفت‌زده کرده، یک انیمیشن سه‌بعدی کم‌هزینه و مستقل به نام «نیو لای» (Niu Lai / 牛来) طی روزهای اخیر به پربحث‌ترین سوژه گیشه سینماهای چین و رسانه‌های سینمایی جهان تبدیل شده است؛ اثری که بدون هیچ‌گونه بودجه تبلیغاتی یا پشتیبانی کمپانی‌های بزرگ، مسیری سورئال را از یک شکست کامل تا یک پدیده فرهنگ‌ساز طی کرد.

فلاپ مطلق در ۱۰ روز نخست

این انیمیشن ۸۶ دقیقه‌ای که کل پروسه تولید آن به صورت مستقل و تنها توسط یک تیم دو نفره (یک مادر و پسر) پیش رفته است، در اواخر ماه گذشته میلادی (اوایل اوت) روی پرده سینماها رفت. پروژه در ۱۰ روز نخست اکران با افتضاحی تجاری روبرو شد؛ فروش کل آن حتی به ۱۰۰۰ دلار هم نرسید و در برخی روزها تنها ۳۰ دلار (کمتر از بلیط چند صندلی) می‌فروخت. اکثر سالن‌های نمایش‌دهنده اثر خالی از تماشاگر بودند و کمتر کسی تصور می‌کرد این پروژه حتی نامش در رسانه‌ها ثبت شود.

قدرت وایرال شدن؛ از مسخره‌بازی تلگرامی تا صف‌های طولانی گیشه

نقطه عطف داستان از اواسط ماه اوت و در شبکه‌های اجتماعی چین (مانند ویبو و تیک‌تاک) شکل گرفت. کاربران با برش دادن بخش‌هایی از گرافیک فوق‌العاده ضعیف، رندرینگ آماتوری، حرکات مکانیکی کاراکترها و صداگذاری عجیب اثر، شروع به ساختن میم (Memes) کردند. لقب «بدترین انیمیشن سال» به سرعت روی فیلم نشست، اما همین موج تمسخر، موج دیگری از «کنجکاوی جمعی» را به راه انداخت.

مردم برای خندیدن دسته‌جمعی و تجربه دیدن این «شاهکار ضعیف» به سمت سینماها هجوم بردند. استقبال به قدری ناگهانی و غیرمنتظره بود که بسیاری از سینماها که اصلا پوستر رسمی یا مواد تبلیغاتی برای فیلم نداشتند، مجبور شدند کارمندان خود را مامور کنند تا با مداد و آبرنگ روی کاغذ پوستر دست‌ساز بکشند و بر دیوار سالن‌ها بچسبانند.

سبقت از کریستوفر نولان و اسپایدرمن در فروش روزانه

طی بازه‌ای کوتاه، فروش روزانه فیلم جهشی عجیب و ۱۹۰۰ برابری را تجربه کرد و مجموع فروش آن از مرز ۱۷ میلیون یوان (حدود ۲.۵ میلیون دلار) عبور کرد. در اوج این موج، انیمیشن «نیو لای» توانست در جداول فروش روزانه چین، نه‌تنها از بلاک‌باستر جدید کمپانی مارول یعنی «اسپایدرن: یک روز کاملا تازه»

اگرچه مجموع فروش کل و جهانی «اودیسه» اصلا قابل قیاس با این انیمیشن کوچک نیست، اما حضور یک اثر دست‌ساز ۲ هزار دلاری بالای سر پروژه‌های چندصد میلیون دلاری هالیوود، تیتر اول مجلات سینمایی شد.

تحلیل جامعه‌شناختی: خستگی از هوش مصنوعی و آثار صیقل‌خورده

منتقدان و جامعه‌شناسان فرهنگی این بن‌بست‌شکنی را ناشی از دو مؤلفه می‌دانند: نخست، تبدیل شدن سینما به یک «کمدی تعاملی و جمعی» برای نسل جوان، و دوم، دل‌زدگی مخاطبان از تصاویر کامپیوترمحور و بی‌روح هوش مصنوعی (AI). تماشاگران نقص‌ها و کیفیت نازل اما «انسانی و بااصالت» این پروژه دو نفره را به آثار صیقل‌خورده و استودیویی ترجیح داده‌اند و سینما رفتن برای این فیلم را به یک ترند رفتاری تبدیل کرده‌اند.

  منبع یورو نیوز انتهای پیام/

 F-35 در سه گونه مختلف تولید می‌شود که هر سه، روی کاغذ، حداکثر سرعتی در حدود ماخ ۱٫۶ یا ۱,۹۳۰ کیلومتر‌بر‌ساعت دارند. تفاوت‌های طراحی میان نسخه متعارف F-35A، نسخه عمودپرواز F-35B و نسخه ناونشین F-35C از نظر آیرودینامیک، وزن و توان پیشران قابل توجه است؛ این در حالی است که این هواپیماها حدود ۷۰ تا ۹۰ درصد اشتراک دارند. پیشینیان نسل پنجمی آن، یعنی F-22 Raptor که آن هم توسط بخش Skunk Works لاکهید مارتین طراحی شده است، همچنان شکارچی رأس دنیای نبردهای هوایی تاکتیکی محسوب می‌شود و به‌طور محسوسی از F-35 سریع‌تر است.

علاوه‌بر این، شماری از پلتفرم‌های نسل چهارم مانند F-15 Eagle و حتی نسخه‌های نسل ۴٫۵ آن یعنی F-15EX، سرعتی به‌مراتب بالاتر از F-35 دارند. اگر نگاهی به هواپیماهای قدیمی‌تر و حتی ناوگان کشورهای رقیب بیندازیم، جنگنده روسی MiG-35 می‌تواند با موتورهای بسیار قدرتمند خود لایتنینگ را پشت سر بگذارد. دلیل اصلی این موضوع آن است که برای دستیابی به پنهان‌کاری بالا و قابلیت‌های چندمنظوره با هزینه‌ای معقول، مصالحه‌هایی در طراحی F-35 انجام شده است.

F-35 در سه گونه مختلف تولید می‌شود که هر سه، روی کاغذ، حداکثر سرعتی در حدود ماخ ۱٫۶ یا ۱,۹۳۰ کیلومتر‌بر‌ساعت دارند. تفاوت‌های طراحی میان نسخه متعارف F-35A، نسخه عمودپرواز F-35B و نسخه ناونشین F-35C از نظر آیرودینامیک، وزن و توان پیشران قابل توجه است؛ این در حالی است که این هواپیماها حدود ۷۰ تا ۹۰ درصد اشتراک دارند.

جایگاه F-35 در مقایسه با رقبا

مقایسه F-35 با برترین جنگنده‌های مورد استفاده در اغلب نیروهای هوایی جهان نشان می‌دهد که این هواپیما از نظر سرعت، عملاً کندترین جنگنده در میان آن‌هاست. حتی در میان زرادخانه ایالات متحده و متحدانش نیز Lightning II فاصله زیادی با یک جنگنده «سریع و پرشتاب» دارد. با وجود این محدودیت‌های عملکردی، F-35 جایگزین پلتفرم‌هایی مانند F-15، F-16 و Eurofighter Typhoon شده و انتظار می‌رود با خروج تدریجی جنگنده‌های قدیمی، این روند در آینده نیز ادامه یابد.

در جدول زیر، برای ارائه تصویری کلی از مقایسه عملکردی، تعدادی از جنگنده‌های غربی و همچنین پلتفرم‌های روسی و چینی در کنار یکدیگر آورده شده‌اند. این داده‌ها از ترکیب اطلاعات عمومی منتشرشده توسط سازندگان و نهادهای دولتی گردآوری شده‌اند:

هواپیما نسل حداکثر سرعت (ماخ)

F-35 Lightning II

۵

1.6

F-22 Raptor

۵

2.25

F-15 Eagle / F-15EX

۴٫۵

2.5+

F-16 Viper

۴٫۵

2.05

F-14 Tomcat

۴

2.3

F/A-18 Super Hornet

۴٫۵

1.8

Eurofighter Typhoon

۴٫۵

2.0+

Dassault Rafale

۴٫۵

1.8

J-20 Mighty Dragon

۵

2.0+

Su-57 Felon

۵

2.0+

Su-35 Flanker-E

۴٫۵

2.25

MiG-35 Fulcrum-F

۴٫۵

2.23

در یک درگیری نزدیک میان جنگنده‌ها، جایی که سرعت و توان پیشران نقش تعیین‌کننده دارند، F-35 در بسیاری از این سناریوها بازنده خواهد بود. با این حال، چنین مقایسه‌ای تا حد زیادی گمراه‌کننده است، زیرا بر مبنای یک الگوی تاکتیکی انجام می‌شود که در عمل تقریباً هیچ‌گاه دنبال نخواهد شد.

اگرچه جنگنده‌های قدیمی‌تر، از جمله حتی F-14 Tomcat‌های مورد استفاده نیروی هوایی ایران، از نظر فنی در نبردهای هوابه‌هوا برتری دارند، اما فناوری‌های پیشرفته نصب‌شده روی F-35 این مزیت را عملاً بی‌اثر می‌کند.

چرا F-35 سریع‌ترین جنگنده نیست؟

برنامه تدارکات دفاعی که به تولید F-35 انجامید و توسط Joint Program Office (JPO) مدیریت می‌شود، در حال حاضر به پرهزینه‌ترین پروژه قرارداد نظامی در تاریخ ایالات متحده تبدیل شده است. با وجود سرمایه‌گذاری عظیم در این برنامه، F-35 از نظر شاخص‌های کلیدی عملکردی مانند حداکثر سرعت، سقف پرواز و مانورپذیری، به‌هیچ‌وجه برترین جنگنده آسمان در مقایسه با سایر پلتفرم‌ها محسوب نمی‌شود.

از ابتدا نیز قرار نبود F-35 بالاترین عملکرد را در زرادخانه ایالات متحده داشته باشد. Lightning II اساساً به‌عنوان جایگزینی برای F-16 Fighting Falcon ساخت جنرال داینامیکس طراحی شد. F-16 برای چندین دهه به‌عنوان جنگنده سبک نیروی هوایی آمریکا ایفای نقش کرده است؛ جنگنده‌ای که پس از تلفات سنگین اسکادران‌های شکاری در جنگ ویتنام توسعه یافت. مهم‌ترین نوسازی در F-35، افزودن ویژگی پنهان‌کاری (Stealth) است.

عملکرد F-16 حتی در زمان خود نیز در مقایسه با هم‌نسلان نسل چهارمی‌اش مانند F-15 Eagle ساخت مک‌دانل داگلاس یا F-14 Tomcat ساخت گرومن چندان چشمگیر نبود. در دوران مدرن نیز این هواپیما به‌طور کامل تحت‌الشعاع F-22 Raptor و نسخه‌های پیشرفته F-15 قرار گرفته است. به همین ترتیب، نقش F-35، دکترین راهبردی نیروهای مسلح ایالات متحده و متحدانش، و نحوه به‌کارگیری تاکتیکی آن، اساساً نیازی به برتری مطلق عملکردی ندارند.

برتری پنهان‌کاری اف-۳۵

سال گذشته، یک خلبان نیروی هوایی آلمان (لوفت‌وافه) با جنگنده Eurofighter Typhoon در یک رویارویی مشهور، به مصاف یک F-35A متعلق به نیروی هوایی آمریکا (USAF) رفت. نتیجه این نبرد چندان غافلگیرکننده نبود؛ تایفون که از قدرت موتور و مانورپذیری بسیار بالایی برخوردار است، بدون دشواری جدی F-35 را شکست داد. البته این نتیجه یک تبصره مهم دارد: در شرایط واقعی میدان نبرد، F-35 به‌احتمال زیاد می‌توانست Eurofighter را از فاصله‌ای فراتر از برد دید مستقیم (Beyond Visual Range) و بدون آنکه شناسایی شود، نابود کند.

نزدیک‌شدن به مرحله «Merge» (اصطلاحی که خلبانان نظامی برای ورود به نبرد نزدیک به‌کار می‌برند) یا درگیرشدن در یک داگ فایت، در واقع بدترین سناریوی ممکن برای F-35 محسوب می‌شود. نقش این هواپیما در میدان نبرد به‌عنوان یک گره حسگری (Sensor Node) ایجاب می‌کند که اساساً هرگز نیازی به ورود به نبرد تن به تن با سایر جنگنده‌ها نداشته باشد. اگر تهدید هوابه‌هوایی‌ وجود داشته باشد که F-35 نتواند آن را با موشک‌های BVR از بین ببرد، دکترین راهبردی حکم می‌کند که این تهدید توسط پلتفرمی قدرتمندتر مانند F-22 خنثی شود.

یکی از قدرتمندترین قابلیت‌های فناورانه F-35، توانایی آن در نشانه‌گذاری اهداف برای سامانه‌های دوست، فراتر از برد شناسایی سامانه‌های دشمن است. به این معنا که F-35 می‌تواند با رادار خود یک هدف را «علامت‌گذاری» کند و سپس یک هواپیمای دوست، یا یک سامانه زمینی و حتی یک سامانه دریایی، موشکی شلیک کند که پس از پرتاب، رهگیری هدف را به سامانه‌های F-35 واگذار کرده و آن را منهدم کند. این قابلیت، عملاً نیاز به برتری در نبردهای داگ‌فایت را به‌طور کامل از میان برمی‌دارد.

مدافع میانی نیروی هوایی آینده

گذار از جنگ نسل چهارم به نسل پنجم، اغلب به‌عنوان انتقال از ذهنیت جنگ تن به تن به ذهنیت مدافع میانی دیجیتال توصیف می‌شود. در دوران F-15، F-16 و F-14، دکترین تاکتیکی بر کنترل متمرکز و برتری در برد دید مستقیم استوار بود. اما در F-35، موفقیت با توانایی خلبان در مدیریت حجم عظیمی از داده‌ها سنجیده می‌شود.

  منبع روزیاتو انتهای پیام/