برای توسعه این نسخه، رنو با شرکت کارمن، متخصص سرشناس آلمانی در زمینه خودروهای روباز، همکاری کرد. قطعات بدنه توسط رنو به کارمن ارسال و پس از مونتاژ قطعات اختصاصی کابریولت، بدنه خودروها به کارخانجات رنو بازگردانده میشد تا رنگآمیزی، مکانیک و کابین نصب شود.
ویژگیهای فنی و حذف ارگ امنیتی
برخلاف بیشتر رقبا، رنو ۱۹ کابریولت تصمیم گرفت بدون میله محافظ واژگونی ساخته شود؛ تجهیزاتی که در آن زمان بسیار رایج بودند اما اغلب به دلیل تأثیر منفی بر زیبایی و دسترسی به صندلیهای عقب مورد انتقاد قرار میگرفتند. رنو و کارمن به لطف تقویتکنندههای ساختاری یکپارچه توانستند در عین حفظ زیبایی و ظرافت بدنه، صلبیت خودرو را تضمین کنند.
پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر وکیل پژمان جمشیدی: از اتهام تجاوز به عنف تبرئه شد/ رأی نهایی خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل اشتراک گذاری : شاهکار معماری در اسپانیا؛ کشتی سنگی خفته در دل شهر گاندیا (+عکس) بیشتر بخوانید: ب ام و ام 635 CSI؛ عکس هایی خاص از شاهزاده آلمانی تماشاخانه کشف یک محوطه باستانی در خطر در نزدیکی شهر بهشهر ، احتمالا متعلق به بیش از یک میلیون سال قبل ۷+۱ تنگه دریایی استراتژیک جهان ؛ هرکدام بسته شوند چه اتفاقی میافتد فیلم های دیگر عضویت در اینستاگرام عصر ایران ۱۵ سال پیش در چنین روزی این لحظه با حافظ گلستان سعدی آموزش زبان انگلیسی آپارات عصر ایران اپلیکیشن عصر ایران
