قیمت طلا امروز




 سایت اکوایران / ۲ روز قبل / ۱۴۰۵/۰۵/۲۶

آیا کلان‌شهرهای آسیایی میتوانند جای لندن و نیویورک را بگیرند؟

با تغییر تدریجی موازنه قدرت اقتصادی جهان و رشد شهرهای آسیایی و خاورمیانه‌ای، رقابت برای تبدیل شدن به «شهر شماره یک جهان» وارد مرحله تازه‌ای شده است. سنگاپور، دبی، بمبئی و بانکوک از مهم‌ترین گزینه‌های آینده به شمار می‌روند، اما فاصله میان قدرت اقتصادی و اعتبار فرهنگی نشان می‌دهد جایگزینی شهرهای برتر غربی ممکن است دهه‌ها زمان ببرد.
 آیا کلان‌شهرهای آسیایی میتوانند جای لندن و نیویورک را بگیرند؟
با تغییر تدریجی موازنه قدرت اقتصادی جهان و رشد شهرهای آسیایی و خاورمیانه‌ای، رقابت برای تبدیل شدن به «شهر شماره یک جهان» وارد مرحله تازه‌ای شده است. سنگاپور، دبی، بمبئی و بانکوک از مهم‌ترین گزینه‌های آینده به شمار می‌روند، اما فاصله میان قدرت اقتصادی و اعتبار فرهنگی نشان می‌دهد جایگزینی شهرهای برتر غربی ممکن است دهه‌ها زمان ببرد. به گزارش اکوایران به نقل از اقتصادنیوز، جهان در حال تغییر است؛ سهم اقتصادهای آسیایی و خاورمیانه‌ای از رشد جهانی افزایش یافته و شهرهای جدیدی با سرمایه‌گذاری‌های عظیم، زیرساخت‌های پیشرفته و نقش پررنگ‌تر در تجارت بین‌الملل ظهور کرده‌اند. با این حال، وقتی صحبت از «شهر شماره یک جهان» می‌شود، هنوز نام‌هایی مانند لندن و نیویورک در صدر قرار دارند؛ شهرهایی که طی قرن‌ها نه‌تنها قدرت اقتصادی، بلکه شبکه‌ای گسترده از فرهنگ، هنر، آموزش و نفوذ جهانی ساخته‌اند.

اکنون پرسش اصلی این است که کدام شهر می‌تواند در دهه‌های آینده این جایگاه را به چالش بکشد؟ از سنگاپور که با فناوری و مدیریت شهری شناخته می‌شود تا دبی که به مرکز تجارت منطقه‌ای تبدیل شده و بمبئی که از ظرفیت فرهنگی و انسانی بالایی برخوردار است، گزینه‌های تازه‌ای در حال ظهور هستند؛ اما مسیر تبدیل شدن به یک شهر جهانی، تنها با ساخت برج‌ها و زیرساخت‌ها هموار نمی‌شود.

به گزارش فایننشال تایمز، با وجود رشد اقتصادی کشورهای غیرغربی و انتقال تدریجی مرکز ثقل اقتصاد جهانی از غرب به شرق، هنوز هیچ شهری نتوانسته جایگاه لندن و نیویورک را به عنوان مهم‌ترین و کامل‌ترین شهرهای جهان به چالش بکشد.

بررسی دیدگاه کارشناسان، مدیران، افراد فعال در کسب‌وکارهای بین‌المللی و شهروندان جهانی نشان می‌دهد یکی از پرتکرارترین پاسخ‌ها برای جانشینی شهرهای برتر کنونی، سنگاپور است.

سنگاپور طی دهه‌های گذشته با توسعه زیرساخت‌های پیشرفته، مدیریت شهری کارآمد و تبدیل شدن به یکی از مهم‌ترین مراکز مالی جهان، جایگاه ویژه‌ای پیدا کرده است. پروژه‌های عظیم این کشور، از جمله توسعه فرودگاه چانگی، نمونه‌ای از سرمایه‌گذاری بلندمدت در زیرساخت‌های شهری محسوب می‌شود.

با این حال، چالش اصلی سنگاپور دستیابی به همان سطح از دارایی‌های فرهنگی و تاریخی است که شهرهایی مانند لندن، پاریس و نیویورک طی قرن‌ها ایجاد کرده‌اند. پرسش این است که آیا یک شهر می‌تواند تنها با تکیه بر فناوری، مدیریت و زیرساخت، به جایگاهی مشابه شهرهای تاریخی جهان برسد یا خیر.

دبی نیز یکی دیگر از شهرهایی است که در بحث آینده شهرهای برتر جهان مطرح می‌شود. این شهر طی چند دهه با سرعتی چشمگیر به مرکز تجارت، گردشگری و جذب نیروی کار خارجی در منطقه خلیج فارس تبدیل شده است.

با این حال، محدودیت جمعیتی یکی از چالش‌های دبی محسوب می‌شود. جمعیت این شهر کمتر از نیمی از لندن، نیویورک یا پاریس بزرگ است و ادامه رشد آن به عوامل مختلفی از جمله رقابت منطقه‌ای وابسته خواهد بود.

در همین حال، بمبئی شرایط متفاوتی دارد. این شهر از نظر سرمایه انسانی، تنوع فرهنگی و ظرفیت‌های خلاقانه یکی از غنی‌ترین شهرهای جهان است، اما ضعف زیرساخت‌ها باعث شده فاصله زیادی با استانداردهای شهرهای پیشرو داشته باشد. توسعه شبکه حمل‌ونقل، خدمات شهری و زیرساخت‌های عمومی در بمبئی ممکن است تا اواسط قرن جاری ادامه پیدا کند.

بانکوک نیز به دلیل تنوع فرهنگی و ویژگی منحصربه‌فرد خود به عنوان شهری که تصویری فشرده از آسیا ارائه می‌دهد، یکی از گزینه‌های مطرح است. با این حال، جایگاه پایین‌تر این شهر در شاخص‌های مالی جهانی نشان می‌دهد که برای رقابت با مراکز اصلی اقتصادی جهان، همچنان نیازمند تقویت پایه‌های تجاری خود است.

در مقابل، شهرهایی مانند هنگ‌کنگ که در گذشته یکی از اصلی‌ترین گزینه‌ها برای عنوان بهترین شهر جهان بودند، به دلیل تحولات سیاسی و اقتصادی کمتر در این رقابت مطرح می‌شوند. همچنین شهرهای بزرگی مانند سائوپائولو و مکزیکوسیتی نیز با وجود ظرفیت‌های بالا، هنوز نتوانسته‌اند در ذهنیت جهانی به جایگاه شهرهای برتر غربی برسند.

یکی از مهم‌ترین دلایل ادامه برتری شهرهای غربی، فاصله زمانی میان قدرت اقتصادی و شکل‌گیری اعتبار جهانی است.

در نیم قرن گذشته، با افزایش نقش اقتصادهای نوظهور و کاهش تدریجی سهم غرب در اقتصاد جهانی، انتظار می‌رفت شهرهای جدیدی از آسیا و خاورمیانه جایگزین مراکز سنتی شوند. اما این انتقال هنوز در سطح نمادهای شهری و فرهنگی به طور کامل رخ نداده است.

بر اساس این دیدگاه، جایگاه یک شهر تنها با تولید ناخالص داخلی، ساختمان‌های بلند یا زیرساخت‌های مدرن تعیین نمی‌شود؛ بلکه میراث فرهنگی، دانشگاه‌ها، موزه‌ها، هنر، معماری، شبکه‌های اجتماعی و تاریخی و حتی سبک زندگی نیز در ساختن اعتبار جهانی نقش دارند.

یک شهر برای جمع‌آوری چنین سرمایه‌ای به دهه‌ها، بلکه قرن‌ها زمان نیاز دارد. به همین دلیل، حتی با وجود رشد سریع شهرهای جدید، تغییر جایگاه شهرهای برتر جهان فرآیندی بسیار کند خواهد بود.

این موضوع را می‌توان با «نظریه گرند اسلم تاریخ» توضیح داد. همان‌طور که چهار تورنمنت بزرگ تنیس جهان همچنان در کشورهای غربی برگزار می‌شوند، زیرا زمانی که این ساختارها شکل گرفتند غرب مرکز قدرت جهانی بود، بسیاری از نمادهای اعتبار جهانی نیز همچنان تحت تاثیر همان دوره تاریخی قرار دارند.

ممکن است در آینده یک شهر در خلیج فارس یا منطقه اقیانوس آرام بتواند یکی از جایگاه‌های اصلی جهان را به دست آورد؛ همان‌طور که جهانی‌شدن فرمول یک باعث گسترش مسابقات آن به خارج از اروپا شد. اما این تغییر احتمالاً زمان زیادی خواهد برد.

ظهور اقتصادهای جدید، بزرگ‌ترین داستان چند دهه اخیر جهان بوده است، اما نشانه‌های آن هنوز به طور کامل در خیابان‌های شهرهای جهان دیده نمی‌شود.



 در تصادف با خودرو نظامی چه کنیم؟ + نحوه دریافت خسارت و تعیین مقصر

در تصادف با خودرو نظامی چه کنیم؟ + نحوه دریافت خسارت و تعیین مقصر

به گزارش فرکانس، در تصادف با خودروهای نظامی، نحوه وقوع حادثه و نظر پلیس مبنای تعیین مقصر است و پس از مشخص شدن مسئولیت، امکان پیگیری خسارت بر اساس مقررات بیمه شخص ثالث وجود دارد. پس از وقوع تصادف، باید با پلیس تماس گرفته شود تا حادثه به‌صورت رسمی ثبت شود. در محل‌هایی که دارای [ ]

 پولاروید و پوکمون با مجموعه‌ای محدود دوربین‌های خاطره‌انگیز عرضه کردند

پولاروید و پوکمون با مجموعه‌ای محدود دوربین‌های خاطره‌انگیز عرضه کردند

توسعه برند؛ برند پولاروید برای جشن ۳۰ سالگی مجموعه محبوب پوکمون با این برند همکاری کرده و مجموعه‌ای محدود از دوربین‌های فوری، فیلم و لوازم جانبی با طراحی شخصیت‌ها و نمادهای دنیای پوکمون عرضه می‌کند؛ محصولاتی که قرار است تجربه عکاسی را برای طرفداران قدیمی و نسل جدید جذاب‌تر کنند.

 هشدار فعال کارگری : سبد معیشت از 80 میلیون عبور کرده/ افزایش روزانه قیمت‌ها ادامه دارد

هشدار فعال کارگری : سبد معیشت از 80 میلیون عبور کرده/ افزایش روزانه قیمت‌ها ادامه دارد

عضو تیم کارگری شورای عالی کار با اشاره به افزایش قابل‌توجه هزینه‌های زندگی، از دو برابر شدن هزینه سبد معیشت کارگران نسبت به رقم مصوب دی‌ماه سال گذشته خبر داد و گفت برآورد مستقل گروه کارگری نشان می‌دهد هزینه این سبد اکنون از ۸۰ میلیون تومان عبور کرده است. محسن باقری همچنین نسبت به افزایش قیمت بنزین هشدار داد و آن را در شرایط فعلی عامل تشدید فشار تورمی و معیشتی بر کارگران دانست.

 راز ساخت صنعت خلاق

راز ساخت صنعت خلاق

چه میزان از آسیب‌پذیری موجود به ماهیت ذاتی تبلیغات بازمی‌گردد؟ اگر بخواهیم به‌عنوان فردی فعال در صنعت بازاریابی و تبلیغات و از سوی دیگر، با سال‌ها تجربه حضور در کسب‌وکارها صحبت کنیم، ابتدا باید یک نکته را روشن کنیم. این پرسش شبیه آن است که بپرسیم آسیب واردشده به صنایع دیگر تا چه میزان به ماهیت ذاتی همان صنعت بازمی‌گردد.

 ایست شاخص کل بورس در آستانه مرز مهم | افزایش عرضه‌ها ، شاخص کل را از سقف روزانه عقب راند

ایست شاخص کل بورس در آستانه مرز مهم | افزایش عرضه‌ها ، شاخص کل را از سقف روزانه عقب راند

اقتصادنیوز: دماسنج اصلی بازار سهام که در مقاطعی از دادوستدهای روز گذشته تا ارتفاع ۵‌میلیون و ۹۷۰هزار واحد نیز پیشروی کرده بود، در نهایت با رشد ۰.۸۴درصدی در سطح ۵‌میلیون و ۹۴۷هزار واحد آرام گرفت.

 مروری بر سرتیتر روزنامه‌های کشور و مهم‌ترین تیترهای اقتصادی؛ امروز ۲۸ مرداد ۱۴۰۵

مروری بر سرتیتر روزنامه‌های کشور و مهم‌ترین تیترهای اقتصادی؛ امروز ۲۸ مرداد ۱۴۰۵

سرتیتر مهم‌ترین مقالات و اخبار روزنامه‌های ایران، با تکیه بر روزنامه‌های صنعتی و اقتصادی؛ امروز چهارشنبه ۲۸ مرداد ۱۴۰۵ مصادف با تاریخ ۶ ربیع‌الاول ۱۴۴۸ و ۱۹...

 ایران می‌تواند از تحریم روسیه یک فرصت اقتصادی بسازد

ایران می‌تواند از تحریم روسیه یک فرصت اقتصادی بسازد

تحولات ژئوپلیتیک و تحریم‌های مشترک ایران و روسیه، فرصت کم‌سابقه‌ای برای بازتعریف روابط اقتصادی دو کشور ایجاد کرده است؛ فرصتی که می‌تواند از تجارت صرف فراتر ر...

 قیمت هر کیلو شکر چقدر شد؟

قیمت هر کیلو شکر چقدر شد؟

اقتصادنیوز: دبیر انجمن تصفیه کنندگان شکر خام حداکثر نیاز سالانه مصرف شکر در کشور را ۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تن اعلام کرد و افزود: براساس آمار سالانه یک میلیون و ۵۰۰ هزار تن تن شکر در داخل تولید و مابقی وارد می شود.