گزارشهای جدید نشان میدهند که پورشه تصمیم گرفته تا به جای اشتراکگذاری آمار آلایندگی خود با گروه فولکسواگن، آمار انتشار گازهای آلایندهاش در اروپا را برای سالهای ۲۰۲۶ و ۲۰۲۷، با یک خودروساز چینی ادغام کند؛ اما هدف این اقدام و همکاری چیست؟
به گزارش خبرآنلاین، بر اساس تحلیل ماتیاس شمیت، کارشناس صنعت خودرو، خروج پورشه از محاسبات میانگین گروه فولکسواگن، آمار آلایندگی کلی این غول آلمانی را بهشدت بهبود میبخشد. در سال ۲۰۲۵، میانگین انتشار دیاکسید کربن گروه فولکسواگن (با احتساب پورشه) به ۱۰۰ گرم در هر کیلومتر رسید که بسیار بالاتر از سقف مجاز ۹۳٫۶ گرمی تعیینشده توسط اتحادیه اروپا بود. نرسیدن به این استانداردهای سختگیرانه میتوانست جریمه سنگینی تا حدود ۱٫۵ میلیارد یورو (۱٫۷ میلیارد دلار) بین سالهای ۲۰۲۵ تا ۲۰۲۷ برای فولکسواگن به همراه داشته باشد؛ جریمهای که برای هر گرم دیاکسید کربن اضافی به ازای هر خودرو، ۹۵ یورو محاسبه میشود. دلیل افت عملکرد زیستمحیطی پورشه در اروپا
علت اصلی اینکه پورشه به بار سنگینی بر دوش محاسبات آلایندگی فولکسواگن تبدیل شده، افت فروش خودروهای برقی این برند در بازار اروپا است. تقاضا برای مدلهای تایکان و ماکان الکتریکی در ماههای اخیر کاهش یافته و از سوی دیگر، این برند آلمانی دوباره تمایل بیشتری به تولید و عرضه مدلهای بنزینی نشان داده است. همین مسئله باعث شد تا پورشه به دنبال راهکاری خارج از مجموعه مادر خود بگردد.
جهش فروش اکسپنگ و توافق مالی منطقی
اگرچه هنوز جزییاتی از مبلغ پرداختی پورشه به اکسپنگ برای این همکاری منتشر نشده، اما مشخص است که پرداخت این هزینه برای پورشه بسیار بهصرفهتر از تحمیل جریمه به کل گروه فولکسواگن بوده است. طبق آمارهای منتشرشده، اکسپنگ در شش ماهه نخست امسال حدود ۱۹ هزار خودروی تمامالکتریکی در اروپا فروخته که رشد ۱۲۶ درصدی را نشان میدهد؛ خروجی پاکی که میتواند آلایندگی مدلهای بنزینی پورشه را پوشش دهد. اتحادیههای آلایندگی در اروپا
اتحاد پورشه و اکسپنگ همچنان برای ورود سایر خودروسازان تا پایان دسامبر باز است. این نوع ائتلافهای زیستمحیطی در صنعت خودرو اروپا کاملا رایج است؛ بهطوری که تسلا در تیمی مشترک با فورد، هوندا، مزدا و سوزوکی حضور دارد و مرسدس بنز نیز آمار خود را با …
