این خودرو در واقع یک نمونه نمایشی و مطبوعاتی برای معرفی مدل جدید VL دایرکتور بود؛ خودرویی که قرار بود بالاترین سطح از یک سدان لوکس و قدرتمند استرالیایی را به نمایش بگذارد. با وجود این، تولید این مدل بسیار محدود بود و در نهایت تنها 12 دستگاه از VL دایرکتور ساخته شد؛ شامل 10 خودروی تولیدی و 2 نمونه آزمایشی جهانی که برای آزمایش و معرفی در بازارهای خارج از استرالیا در نظر گرفته شده بودند. یک کومودور با چهره ای کاملا متفاوت
VL دایرکتور با همکاری پیتر بروک و اریک داوکر و از طریق شرکت Peri Integration توسعه یافت. این خودرو به یک کیت بدنه 21 تکه مجهز شد که ظاهر معمولی هولدن کومودور را به شکل قابل توجهی تغییر می داد.
اسپویلرهای جدید، رکاب های جانبی، افزونه های گلگیر و ستون ها و همچنین دماغه بازطراحی شده، به دایرکتور ظاهری بسیار تهاجمی تر و لوکس تر می دادند.
داخل کابین نیز امکان سفارش مجموعه ای از تجهیزات خاص وجود داشت؛ از جمله رینگ های مومو یا سیمونز، صندلی های چرمی پراتوس یا ریکارو، تزئینات چوبی، کفپوش های لوکس، فرمان مومو، پخش CD یاماها، تلفن خودرو و سیستم صوتی 80 واتی. V8 دست ساز و نسخه استروکر
برای قوای محرکه، HDT یک موتور V8 دست ساز 4.9 لیتری را در نظر گرفته بود و مشتریان می توانستند نسخه قدرتمندتر 5.6 لیتری HDT استروکر V8 را نیز سفارش دهند.
جالب آنکه دو نمونه اولیه نخست به سیستم تعلیق مستقل عقب برگرفته از اوپل سناتور مجهز بودند، اما بیشتر خودروهای تولیدی همچنان از محور عقب یکپارچه استفاده می کردند.
دایرکتور در صورت تجهیز به تمامی امکانات سفارشی، در سال 1987 حدود 87000 دلار استرالیا قیمت داشت؛ رقمی که در آن زمان برای یک خودروی استرالیایی بسیار چشمگیر بود. رونمایی ای که به یک جنجال تاریخی تبدیل شد
VL دایرکتور در 20 فوریه 1987 رونمایی شد، اما معرفی آن خیلی زود از یک رویداد معمول خودرویی فراتر رفت.
پیتر بروک هنگام معرفی خودرو، دستگاهی موسوم به انرژی پولاریزر را نیز ارائه کرد؛ وسیله ای که درون آن کریستال قرار داشت و بروک اعتقاد داشت می تواند عملکرد خودرو را بهبود دهد. هولدن با استفاده و معرفی این فناوری موافق نبود.
از سوی دیگر، تغییرات تاییدنشده در سیستم تعلیق نیز اختلاف میان بروک و هولدن را تشدید کرد. مجموعه این اختلافات در نهایت به پایان همکاری تاریخی میان پیتر بروک و هولدن منجر شد؛ همکاری ای که یکی از مهم ترین فصل های تاریخ خودروهای پرفورمنس استرالیا را رقم زده بود.
پس از این جدایی، مسیر برای شکل گیری خودروهای ویژه هولدن یا HSV هموار شد؛ بخشی که بعدها به یکی از مهم ترین نام ها در زمینه خودروهای اسپرت هولدن تبدیل شد. چهار هزارمین HDT، نه چهار هزارمین دایرکتور
اهمیت شماره 4000 این خودرو گاهی باعث ایجاد یک اشتباه می شود. این عدد به معنای تولید 4000 دستگاه VL دایرکتور نیست.
این خودرو چهار هزارمین محصول تولیدشده توسط HDT است، در حالی که کل تولید VL دایرکتور تنها 12 دستگاه بوده است.
همین ترکیب نادر از سابقه شخصی پیتر بروک، شماره ساخت 4000، نقش این خودرو به عنوان نمونه مطبوعاتی و ارتباط مستقیم آن با یکی از جنجالی ترین مقاطع تاریخ HDT، باعث شده این خودرو امروز یکی از مهم ترین نمونه های باقی مانده از میراث HDT محسوب شود.
با سرعت نهایی حدود 240 کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا 60 مایل بر ساعت در حدود 6.5 ثانیه، VL دایرکتور نه فقط یک سدان لوکس دهه 1980، بلکه سندی از دوران پرهیجان صنعت خودروی استرالیا و رابطه پیچیده میان هولدن و پیتر بروک است.
تعداد ساخته شده: 12 دستگاه
تعداد تولیدی: 10 دستگاه + 2 نمونه آزمایشی جهانی
موتور: V8 چهار و 9 دهم لیتری HDT / نسخه سفارشی 5.6 لیتری استروکر
شماره ساخت این خودرو: 4000
رونمایی: 20 فوریه 1987
حداکثر سرعت: حدود 240 کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا 60 مایل: حدود 6.5 ثانیه
تنظیم و ترجمه: مازیار دانیالی پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر کاهش تولدها ادامه دارد؛ آمار جدید از وضعیت جمعیت ایران چه میگوید؟ خبر بعد نظرات کاربران خبر قبل اشتراک گذاری : یمن: عربستان اینترنت را قطع کرد تا فیلمی از نتیجه حملات منتشر نشود بیشتر بخوانید: معرفی خودروی تولید محدود ABT RS6-LE 800 (+عکس) تماشاخانه ساعت ۸:۱۵ ششم اوت ؛ هیروشیما / وقتی شهر در دیگ قیر میجوشید محمدباقر خرازی کیست؟روحانی جنجالی با ادعاها و ایدههای تخیلی فیلم های دیگر عضویت در اینستاگرام عصر ایران ۱۵ سال پیش در چنین روزی این لحظه با حافظ گلستان سعدی آموزش زبان انگلیسی آپارات عصر ایران اپلیکیشن عصر ایران
