فرارو - «11 میلیارد تومان از مردم طلب دارم. کامیونها را تعمیر کردهام ولی صاحبانشان دیگر نتوانستند حساب کنند.» مردی که این جمله را میگوید، تا چند ماه پیش تعمیرکار خودروهای سنگین بود و حالا بیشتر ساعتهای روز را پشت فرمان تاکسی اینترنتی میگذراند. مسافر را سوار میکند، چند خیابان آنطرفتر پیادهاش کرده و دوباره منتظر سفر بعدی میماند. او روزگاری هزینه زندگیاش را از تعمیر همین کامیونهایی تامین میکرد که این روزها کمتر گذرشان به تعمیرگاه میافتد. پس او هم مثل خیلیهای دیگر مجبور شد برای گذران زندگی مسیرش را عوض کند.
به گزارش فرارو، البته این فرد که حالا مسافرکش شده، تنها کسی نیست که از تغییر مسیر درآمدزایی حرف میزند. کامیوندارها تا جایی که بتوانند تعمیرات را به تعویق میاندازند، تعمیرگاهها هر روز خلوتتر میشوند و طلبهای چند میلیاردی روی دست تعمیرکاران مانده است.
آمارها هم وضعیت را اینگونه توصیف میکنند: هزینه تولید قطعات و مواد اولیه خودرو از تیر تا دی ۱۴۰۴ به طور میانگین ۷۷ درصد افزایش یافته، تاثیرش را بلافاصله در بازار قطعات یدکی هم نشان داد و در نهایت، هزینه نگهداری خودروهای سنگین را بیش از گذشته بالا برده است. گرانی قطعات، رکود تعمیرگاهها
آرمین، فروشنده قطعات ماشینهای سنگین در تهران است. او که در محدوده خاوران کار میکند، چند روز پیش برای تسویه حساب به چند تعمیرگاه سر زده و با صحنهای روبهرو شده که به گفته خودش تا همین یکی دو سال پیش تصورش هم سخت بود: «تعمیرکارها بیکار روی صندلی نشسته بودند و خبری از کامیونهای صفکشیده برای تعمیر نبود.» به گفته آرمین، «قیمت قطعات آنقدر بالا رفته که رانندهها تا وقتی کامیونشان از کار نیفتد، سراغ تعمیرگاه نمیآیند.»
او روایت میکند که افت بازار از آذر ۱۴۰۴ آغاز شد ولی جنگ و اختلال در حملونقل جادهای، وضعیت را به مراتب بدتر کرد. محدود شدن فعالیت بنادر، کاهش بار و رکود ساختوساز، مستقیما روی کار ماشینهای سنگین اثر گذاشته. تا جایی که به تعبیر …
