انتشار ویدئوهایی که در آنها تخریب برخی قطعات خودرو به استفاده از متانول در بنزین نسبت داده میشود، نیز بر این نگرانیها افزوده است. حال سوال این است که آیا خودروسواران واقعا باید نگران کیفیت بنزین باشند؟ مدیرعامل نفت ستاره خلیج فارس اعلام کرده که این پالایشگاه پس از انجام مطالعات و آزمایشهای فنی، حدود ۰.۵درصد حجمی متانول را بهعنوان جزء اکسیژنه به بنزین تولیدی خود افزوده است. به گفته وی، این میزان در چارچوب استانداردهای مورد اشاره قرار دارد و بسیار پایینتر از سقفهای مطرحشده برای برخی سوختهای متانولی است. او همچنین با استناد به تجربه کشورهایی مانند چین، استفاده از متانول در سوخت را فناوری شناختهشدهای دانسته و تاکید کرده که این ترکیب به خودروها آسیب نمیزند.
با این حال، ماجرا به همین سادگی نیست. با وجود اظهارات این مقام مسوول، اما برخی از کارشناسان در گفتوگو با «دنیای اقتصاد» تاکید دارند که متانول بهخودیخود نه یک ماده ممنوع برای استفاده در سوخت است و نه میتوان گفت هر میزان از آن بدون هیچ اثری بر خودرو خواهد بود. آنچه اهمیت دارد، میزان متانول، فرمول نهایی سوخت، کیفیت مواد اولیه و مهمتر از همه، سازگاری خودرو با این ترکیب است. به همین دلیل تجربه جهانی متانول را نمیتوان بدون توجه به این جزئیات به ناوگان ایران تعمیم داد. اما چین یکی از کشورهایی است که استفاده از سوختهای متانولی در آن سابقه دارد و حتی برای ترکیبهایی مانند M۱۵، یعنی بنزین حاوی ۱۵درصد متانول، استاندارد تعریف شده است. اما این تجربه نشان میدهد که استفاده از متانول در درصدهای بالا، نیازمند استاندارد مشخص سوخت و در نظر گرفتن سازگاری خودرو و قطعات آن است.
در این زمینه همچنین برخی اطلاعیه انجمن خودروسازان را که متعلق به سال ۹۱ است بار دیگر بازخوانی کردهاند. سابقه هشدار …
