به گزارش سایت خاورستان (خراسان جنوبی)، محمدرضا حسینی با اشاره به شرایط خاص جادههای خراسان جنوبی اظهار داشت: طولانی و یکنواخت بودن بسیاری از محورهای استان، بهویژه در فصل گرما، میتواند موجب افزایش خستگی، کاهش تمرکز و در نهایت بروز حوادث رانندگی شود.
وی افزود: رانندگان در مسیرهای طولانی معمولاً تمایل دارند هرچه سریعتر مسافت را طی کرده و به شهر یا مقصد برسند و همین موضوع ممکن است باعث افزایش سرعت شود؛ در حالی که میانگین سرعت در جادههای خراسان جنوبی حدود ۱۰ تا ۱۲ درصد بالاتر از میانگین کشور است.
رئیس مرکز اورژانس پیشبیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی بیرجند ادامه داد: وقتی سرعت بالا با طولانی بودن مسیر و خوابآلودگی راننده همراه میشود، احتمال انحراف خودرو از جاده و وقوع برخوردهای شدید افزایش پیدا میکند.
خوابآلودگی؛ خطری که همیشه دیده نمیشود
حسینی با بیان اینکه خوابآلودگی یکی از عوامل مهم حوادث جادهای است، گفت: گاهی راننده تصور میکند خوابش نمیآید و از نظر فیزیکی نیز بیدار است، اما واقعیت این است که عملکرد مغز و میزان تمرکز او کاهش پیدا کرده و ممکن است در لحظه حادثه نتواند واکنش مناسبی نشان دهد.
وی تصریح کرد: فرد ممکن است پشت فرمان نشسته باشد، جاده را ببیند و حتی با سرنشینان صحبت کند، اما مغز او به دلیل خستگی توانایی لازم برای تصمیمگیری و واکنش سریع را نداشته باشد.
رئیس مرکز اورژانس پیشبیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی بیرجند افزود: مدت طولانی نشستن پشت فرمان، یکنواختی مسیر، بیتحرکی و نداشتن استراحت کافی، تمرکز فرد را کاهش داده و سرعت عکسالعمل او را پایین میآورد.
هر دو ساعت رانندگی؛ ۱۵ دقیقه توقف
حسینی با تأکید بر ضرورت استراحت در مسیرهای طولانی گفت: رانندگان باید حتماً هر دو ساعت، حداقل ۱۵ دقیقه توقف داشته باشند، از خودرو خارج شوند، تحرک داشته باشند و پس از بازیابی توان جسمی و ذهنی خود به رانندگی ادامه دهند.
وی بیان کرد: هدف از این توقفها آن است که بدن و ذهن راننده دوباره آمادگی لازم را پیدا کند و توانایی واکنش او به شرایط جاده به وضعیت مناسب بازگردد.
سرعت بالا؛ عامل تشدیدکننده شدت برخورد
رئیس مرکز اورژانس پیشبیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی بیرجند با تأکید بر نقش سرعت در شدت تصادفات اظهار داشت: هرچه سرعت بیشتر باشد، شدت برخورد نیز افزایش پیدا میکند و در صورت بروز حادثه، احتمال مرگ یا آسیب شدید بیشتر خواهد بود.
حسینی ادامه داد: بهترین راهبردی که در دنیا برای کاهش شدت تصادفات مورد تأکید قرار میگیرد، کاهش سرعت است؛ چراکه با کاهش سرعت، هم احتمال وقوع حادثه کمتر میشود و هم در صورت وقوع برخورد، شدت آن کاهش پیدا میکند.
وی افزود: حتی رانندگان نباید تصور کنند که چون سرعت مشخصی به عنوان سرعت مجاز تعیین شده، باید دقیقاً با همان سرعت حرکت کنند. بهتر است با سرعت مطمئنه و چند درصد پایینتر از سقف سرعت مجاز رانندگی شود تا حاشیه ایمنی بیشتری ایجاد شود.
جاده خطرناک است؛ سرعت را کاهش دهیم
حسینی با اشاره به شرایط محورهای مواصلاتی خراسان جنوبی گفت: وقتی میدانیم جادههای استان طولانی و در برخی نقاط پرخطر هستند و خانوادهها و اطرافیان خود را در این مسیرها از دست دادهایم، باید این سؤال را از خودمان بپرسیم که چرا باید با سرعت بالا و فراتر از شرایط ایمن رانندگی کنیم؟
وی تأکید کرد: رانندگی در سقف سرعت مجاز به معنای قرار گرفتن در لبه خطر است و بهتر است راننده مقداری از این لبه فاصله بگیرد و با سرعت مطمئنه حرکت کند.
عامل انسانی؛ حلقه مهم ایمنی
رئیس مرکز اورژانس پیشبیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی بیرجند با اشاره به سهم عامل انسانی در حوادث رانندگی گفت: جاده و خودرو از عوامل مهم ایمنی هستند، اما تغییر رفتار انسان چیزی است که میتواند در همان لحظه اتفاق بیفتد.
حسینی افزود: اصلاح جادهها و ارتقای ایمنی خودروها نیازمند زمان و هزینه است، اما راننده میتواند همین امروز تصمیم بگیرد سرعت خود را کاهش دهد، هنگام خستگی رانندگی نکند، از سبقت غیرمجاز پرهیز کند و تلفن همراه را کنار بگذارد.
وی ادامه داد: تغییر نگرش و مسئولیتپذیر کردن افراد نسبت به سلامت خود، خانواده، مسافران و سایر کاربران جاده، یکی از مهمترین راهکارهای کاهش حوادث است.
«تصادف» همیشه یک اتفاق نیست
حسینی با تأکید بر ضرورت تغییر نگاه جامعه به حوادث رانندگی اظهار داشت: گاهی از واژههایی مانند حادثه، اتفاق یا تصادف استفاده میکنیم و با این واژهها ناخودآگاه بار مسئولیت خودمان را کاهش میدهیم.
وی گفت: اگر رانندهای در جادهای که سرعت مجاز آن ۱۱۰ کیلومتر است، با سرعت ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت حرکت کند و در پیچ از مسیر منحرف شود، نمیتوان این موضوع را صرفاً یک اتفاق دانست؛ زیرا بسیاری از این رفتارها قابل پیشبینی و قابل پیشگیری هستند.
رئیس مرکز اورژانس پیشبیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی بیرجند افزود: باید بپذیریم که بسیاری از مرگهای ناشی از حوادث جادهای قابل پیشگیری هستند و حتی یک مرگ قابل قبول نیست.
غرور پشت فرمان؛ دشمن جان سرنشینان
حسینی یکی دیگر از عوامل خطر را اعتمادبهنفس کاذب و غرور هنگام رانندگی دانست و گفت: برخی رانندگان تصور میکنند مسیر را به خوبی میشناسند یا میتوانند در زمان کوتاهی مسافت طولانی را طی کنند؛ همین اعتمادبهنفس ممکن است آنها را وارد رفتارهای پرخطر کند.
وی تأکید کرد: راننده باید بداند که بزرگترین دارایی خود و خانوادهاش را در اختیار دارد و وظیفه او این است که همه سرنشینان را سالم به مقصد برساند.
مصرف دارو؛ خطری که نباید نادیده گرفته شود
رئیس مرکز اورژانس پیشبیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی بیرجند با اشاره به تأثیر برخی داروها بر هوشیاری راننده گفت: در بررسی برخی حوادث، رانندگان اعلام کردهاند که حواسشان کاملاً به جاده بوده، اما پیش از رانندگی دارویی مصرف کردهاند که موجب خوابآلودگی یا کاهش تمرکز آنها شده است.
حسینی خاطرنشان کرد: رانندگان باید پیش از مصرف دارو، عوارض آن را بررسی کنند و اگر دارو موجب خوابآلودگی یا کاهش سطح هوشیاری میشود، از رانندگی خودداری کنند.
کمربند، صندلی کودک و سلامت خودرو
وی همچنین رعایت الزامات ایمنی خودرو را ضروری دانست و گفت: پیش از سفرهای جادهای، سلامت خودرو و معاینه فنی باید مورد توجه قرار گیرد و استفاده از کمربند ایمنی برای همه سرنشینان ضروری است.
حسینی افزود: برای کودکان نیز استفاده از صندلی کودک متناسب با شرایط و سن آنها اهمیت زیادی دارد و میتواند در زمان بروز حادثه از شدت آسیبها بکاهد.
وی استفاده از تلفن همراه هنگام رانندگی را نیز یکی دیگر از رفتارهای پرخطر دانست و بر ضرورت تمرکز کامل راننده بر مسیر تأکید کرد.
پنج کیلومتر آخر هم میتواند مرگبار باشد
حسینی با اشاره به وقوع بسیاری از حوادث در نزدیکی مقصد گفت: بخشی از تصادفات در چند کیلومتری مانده به شهرها و مقصد راننده رخ میدهد؛ درست در زمانی که فرد تصور میکند دیگر چیزی تا رسیدن نمانده است.
وی ادامه داد: راننده پس از ساعتها رانندگی به اوج خستگی رسیده، اما با خودش میگوید تنها پنج یا ۱۰ کیلومتر باقی مانده و نیازی به توقف ندارد؛ در حالی که همین چند کیلومتر میتواند خطرناکترین بخش مسیر باشد.
رئیس مرکز اورژانس پیشبیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی بیرجند تأکید کرد: نزدیک شدن به مقصد نباید باعث کاهش احتیاط شود و راننده باید تا آخرین لحظه تمرکز و هوشیاری خود را حفظ کند.
کاهش سرعت؛ سادهترین تصمیم برای نجات جان
حسینی در پایان با تأکید دوباره بر ضرورت کاهش سرعت گفت: در کنار اصلاح جادهها، ارتقای ایمنی خودروها، افزایش نظارت و توسعه امکانات جادهای، تغییر رفتار رانندگان مهمترین اقدامی است که میتواند از همین امروز آغاز شود.
وی افزود: رانندگی با سرعت مطمئنه، توقف و استراحت منظم، پرهیز از سبقت غیرمجاز، توجه به عوارض داروها، استفاده از کمربند ایمنی و کنار گذاشتن تلفن همراه، اقداماتی ساده اما بسیار مؤثر برای کاهش حوادث هستند.
رئیس مرکز اورژانس پیشبیمارستانی و مدیریت حوادث دانشگاه علوم پزشکی بیرجند خاطرنشان کرد: قرار نیست زودتر رسیدن به مقصد، به قیمت از دست دادن جان انسانها تمام شود؛ چند دقیقه دیرتر رسیدن، بهتر از یک عمر پشیمانی است.
انتهای پیام
