به گزارش رکنا وبه نقل از پایگاه خبری اسب بخار، احمد مرادی، عضو کمیسیون انرژی مجلس، یکی از عوامل اصلی رشد مصرف بنزین را فرسودگی ناوگان حملونقل و مصرف بالای خودروهای داخلی دانسته و تأکید کرده است خودروسازان باید به سمت ارتقای فناوری موتور، کاهش مصرف سوخت و توسعه خودروهای کممصرف، هیبریدی و برقی حرکت کنند.
رمضانعلی سنگدوینی، رئیس کمیسیون مشترک صنعت و انرژی مجلس نیز پیشتر خودروهای فرسوده و تولید محصولات پرمصرف را از مهمترین عوامل افزایش مصرف بنزین عنوان کرده بود. متوسط مصرف خودروهای داخلی؛ حدود ۸ لیتر
سعید تاجیک، مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، تیرماه امسال متوسط مصرف سوخت خودروهای داخلی را حدود ۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام کرد و این میزان را در مقایسه با استانداردهای فناوریهای جدید بالا دانست.
این عدد زمانی اهمیت بیشتری پیدا میکند که تعداد خودروهای موجود در کشور و میزان پیمایش سالانه آنها را در نظر بگیریم. حتی کاهش یک یا دو لیتر در مصرف هر خودرو میتواند در مقیاس میلیونها دستگاه، صرفهجویی قابلتوجهی در مصرف بنزین ایجاد کند.
از سوی دیگر، مسئله تنها خودروهای فرسوده نیست. اگر محصولات جدید نیز با موتور و پلتفرمهای کمبازده وارد بازار شوند، مصرف بالای سوخت برای سالهای طولانی در ناوگان کشور باقی خواهد ماند. فناوری قدیمی؛ مانعی برای کاهش مصرف
بخش قابلتوجهی از خودروهای اقتصادی بازار ایران همچنان از قوای محرکهای استفاده میکنند که ریشه فناوری آنها به سالهای گذشته بازمیگردد. بهینهسازی نرمافزار موتور، تغییر ضرایب گیربکس و استفاده از تجهیزات جدید میتواند مصرف را تا حدی کاهش دهد، اما برای کاهش چشمگیر مصرف، تغییر نسل قوای محرکه ضروری است.
موتورهای کممصرفتر، گیربکسهای بهینه، کاهش وزن خودرو، بهبود آیرودینامیک و توسعه فناوریهای هیبریدی از جمله راهکارهایی هستند که میتوانند مصرف سوخت را به شکل محسوسی کاهش دهند.
خودروسازان داخلی نیز طی سالهای اخیر پروژههایی برای توسعه موتورهای جدید و فناوریهای کممصرف تعریف کردهاند، اما مسئله اصلی، رسیدن این فناوریها به تولید انبوه و خودروهای پرتعداد بازار …
