به گزارش همشهری آنلاین ، در شرایطی که مصرف روزانه بنزین به محدوده ۱۳۰میلیون لیتر رسیده، ادامه این روند میتواند کشور را به واردات سنگین بنزین وابسته کند. سیدحمید حسینی، دبیر انجمن فراوردههای نفتی ایران در گفتوگو با تلویزیون همشهری تأکید کرد اصلاح سیاست بنزین دیگر یک انتخاب نیست، بلکه ضرورتی اجتنابناپذیر است؛ البته به شرط آنکه دولت بهجای تمرکز صرف بر افزایش قیمت، به سمت اصلاح نحوه توزیع یارانه، کاهش مصرف، توسعه حملونقل عمومی و اسقاط خودروهای فرسوده حرکت کند. ناترازی بنزین از کجا آمد؟
حسینی با اشاره به ظرفیت پالایشی کشور میگوید: «ما حدود ۱۰پالایشگاه داریم که ظرفیت پالایشی آنها درمجموع حدود ۲میلیون و ۲۰۰هزار بشکه در روز است، اما رشد سالانه مصرف فراوردههای نفتی، بهویژه بنزین و گازوئیل، باعث شده فاصله میان تولید و مصرف بیشتر شود.»
بهگفته او، اگر روند فعلی ادامه پیدا کند، در سالهای آینده نیاز کشور به واردات بنزین میتواند به دههامیلیون لیتر در روز برسد؛ وضعیتی که با توجه به شرایط ارزی و محدودیتهای موجود، فشار قابل توجهی بر منابع دولت وارد خواهد کرد. او تأکید میکند که ادامه واردات بنزین در چنین شرایطی فقط یک مسئله تجاری نیست، بلکه مستقیماً با بودجه دولت و ثبات اقتصادی کشور ارتباط دارد. یارانه بنزین؛ تغییر الگو
حسینی یکی از مشکلات اصلی سیاست فعلی را نحوه توزیع یارانه میداند. به اعتقاد او، وقتی میلیونها خانوار فاقد خودرو هستند و در مقابل بخشی از خانوارها چند خودرو در اختیار دارند، اختصاص یارانه براساس خودرو الزاماً عادلانه نیست. او در این زمینه پیشنهاد میکند سهمیه بنزین بهجای خودرو به افراد یا کد ملی اختصاص پیدا کند تا حتی خانوارهای فاقد خودرو نیز از سهم خود در منابع انرژی کشور برخوردار شوند.
بهگفته او، چنین مدلی میتواند هم عدالت توزیعی را افزایش دهد و هم انگیزه مصرف بیرویه را کاهش دهد. در این مدل، فردی که مصرف بیشتری دارد باید هزینه بیشتری بپردازد و فردی که مصرف کمتری دارد، میتواند از سهمیه خود استفاده یا آن را در یک سازوکار مشخص منتقل کند. مدیریت انتظارات تورمی
یکی از نگرانیهای جدی درباره هرگونه اصلاح سیاست بنزینی، آثار روانی آن بر جامعه است. حسینی معتقد است دولت باید از ابتدا مراقب باشد که طرح اصلاح یارانه …
