به گزارش خبرنگار اجتماعی ایسکانیوز، در مدیریت حوادث کلان، سرعت واکنش و پایداری سیستمهای ارتباطی، مرز میان مرگ و زندگی است. سازمان اورژانس کشور امروز با دو چالش موازی روبروست: یکی غلبه بر محدودیتهای جغرافیایی در مناطق صعبالعبور و دیگری صیانت از زیرساختهای حیاتی در برابر تهدیدات احتمالی. در گفتوگوی پیش رو، معاون اورژانس کشور با نگاهی به تجارب عملیاتی و آمایش جدید ناوگان هوایی، از استراتژیهای جایگزین برای کاهش زمان رسیدن به مصدوم در نقاط دورافتاده سخن گفت.
اما در نظام سلامت، اورژانس بهعنوان اولین حلقه زنجیره نجات، همواره با چالشهای سخت زیرساختی و انسانی نیز دستوپنج نرم میکند. از آمبولانسهای فرسودهای که همچنان در جادهها میتازند تا تکنسینهای پرشماری که تحت فشار معیشت، در مسیر مهاجرت قرار دارند.
در ادامه گفتوگوی ایسکانیوز با علی شریفان، معاون رئیس اورژانس کشور را بخوانید:
شریفان در پاسخ به این پرسش که آیا با توجه به وجود ۳ هزار آمبولانس فرسوده، نرخ جایگزین خودروها با سرعت تخریب ناوگان اورژانس همخوانی دارد، اذعان کرد: آمار سه هزار آمبولانس فرسوده در چرخه خدمت، تا حدی درست است؛ هرچند در دو سال اخیر این رقم بهبود یافته و به دو هزار و پانصد دستگاه رسیده است.
وی با پذیرش این نکته که اورژانس هنوز با وضعیت ایدهآل فاصله زیادی دارد، افزود: جایگزینی آمبولانسها در کشور با مشکلات متعددی از جمله تحریمها و چالشهای تأمین اعتبار مواجه است.
او با طرح این دیدگاه که خودروسازان داخلی تاکنون اقدام مؤثری برای ساخت آمبولانس انجام ندادهاند، اظهار کرد: اولویتهای مدیریتی در خرید ناوگان دچار اختلال نیست، بلکه مسئله اصلی، تمرکز دولت بر تأمین معیشت کارکنان است.
معاون رئیس اورژانس کشور در ادامه توضیح داد: بخش بزرگی از بودجه وزارت بهداشت به دلیل پایین بودن دریافتیهای کادر درمان، پزشکان مناطق محروم، پرستاران و تکنسینهای فوریت، صرف اعتبارات جاری میشود؛ به گونهای که اعتبارات تملک دارایی پیشبینی شده در بودجه، کفاف نیازها را نمیدهد.
وی با بیان اینکه خرید آمبولانسها در زمره اولویتهای تخصیصی قرار دارد، اشاره کرد: فرآیند واردات در ساختارهای دولتی با دشواریهای بسیاری همراه است و در این زمینه، وزارت …
