اقتصاد۲۴- یک کارشناس اقتصاد انرژی با تاکید بر اینکه مشکل مصرف بنزین تنها راهکار قیمتی ندارد و باید مجموعهای از راهکارها را برای مدیریت آن به کار برد، گفت: رایگانسازی حملونقل عمومی، نوسازی ناوگان و واردات خودروهای کممصرف و نیز مهار تورم انتظاری سه راهکاری هستند که میتوانند به دولت کمک کنند.
امیرمیثم نیکفر با اشاره به مباحث مطرح شده پیرامون افزایش نرخ سهمیه سوخت، اظهار کرد: افزایش نرخ سوم بنزین از پنج به ۱۰ هزار تومان، بهای بنزین را حدود ۲.۵ سنت افزایش داده و به ۵ سنت خواهد رساند در حالی که قیمت واقعی بنزین در سطح جهان حدود یک دلار (۱۰۰ سنت) است.
وی افزود: این میزان افزایش نه تنها فاصله قیمتی سوخت با نرخهای جهانی را پر نمیکند بلکه مشکل کسری سوخت و واردات بنزین را جبران نخواهد کرد و اثر چندانی را هم بر کاهش مصرف نخواهد داشت.
نیکفر یادآوری اینکه در سه دهه گذشته سیاستهای قیمتی برای بنزین بارها به کار گرفته شدهاند و موفقیت چندانی هم در اجرا نداشتهاند، خاطر نشان کرد: در دهه هفتاد خورشیدی تلاش شده تا نرخ بنزین به فوب خلیج فارس برسد، اما این افزایش قیمتها هرگز به صرفهجویی پایدار منتهی نشده و به فوب خلیج فارس هم نرسیده است.
اصطلاح فوب خلیج فارس در معاملات نفتی و کالاهای استراتژیک و مبادلات روزمره میان کشورها نقش تعیینکنندهای دارد. در واقع وقتی صحبت از قیمتگذاری بر مبنای فوب خلیج فارس میشود، منظور قیمتی است که کالا در لحظه تحویل روی کشتی و پیش از خروج از بندر، در این منطقه پرداخت میشود. سه راهکار ریشهای برای مهار بحران سوخت
این کارشناس اقتصاد انرژی با تاکید بر اینکه پیش از هرگونه آزادسازی قیمت باید زمینههای ساختاری برای اصلاح مدیریت سوخت فراهم شود تا منجر به کاهش مصرف این کالا شود، اظهار داشت: بدون این سه راهکار که شامل راهکارهای فوری، میان مدت و بلندمدت است، هر نوع اقدامی برای مدیریت نرخ سوخت، بی نتیجه باقی خواهد ماند.
نیکفر راهکار فوری و کوتاهمدت را رایگانسازی حملونقل عمومی اعلام کرد و افزود: بنا بر آمار اعلام شده از سوی معاون اول رئیس جمهور، رایگان کردن حملونقل عمومی در پایتخت منجر به صرفه جویی روزانه سه تا پنج میلیون لیتری در مصرف سوخت شده است و بر همین اساس تداوم این سیاست در کل کشور میتواند روزانه بین …
