به گزارش«نفت ما» ،حمله به پتروشیمیها فقط به معنای آسیب دیدن چند مجتمع صنعتی یا کاهش تولید محصولات پتروشیمی نیست؛ این اتفاق میتواند زنجیرهای از صنایع وابسته را نیز تحت تأثیر قرار دهد. یکی از مهمترین این حلقهها، بوتادین است که نقشی اساسی در تولید لاستیکهای مصنوعی، بهویژه تایر خودرو، دارد.
از آنجا که بوتادین در واحدهای الفینی پتروشیمی تولید میشود، هرگونه اختلال در این واحدها میتواند بر تأمین مواد اولیه صنایع پاییندستی اثر بگذارد. به همین دلیل، حملات اخیر تنها یک چالش برای صنعت پتروشیمی نیست، بلکه میتواند پیامدهایی برای زنجیره تولید لاستیک، قطعات خودرو و حتی برخی صنایع حملونقل و تولیدی به همراه داشته باشد.
مصطفی تنها، دبیر انجمن لاستیک، در گفتوگو با «نفت ما» با اشاره به چالشهای تامین مواد اولیه صنعت تایر و لاستیک اظهار کرد: «در حال حاضر هم با کمبود بوتادین و هم استایرن بوتادین مواجه هستیم، اما عمده مصرف صنعت مربوط به BR و SBR است. برای جبران این کمبود، دو مسیر را دنبال میکنیم؛ یکی واردات SBR است که بخشی از آن قرار است با همکاری پتروشیمیها انجام شود و بخشی را نیز خودمان بهصورت مستقل پیگیری میکنیم. خریدهایی نیز از طریق پتروشیمیها انجام شده و مقداری مواد اولیه هم فعلاً در انبارها موجود است تا بتوانیم از این بحران عبور کنیم».
وی افزود: «تمام این مسائل برای ما تبعات سنگینی به همراه دارد که مهمترین آن، افزایش قیمت تمامشده تولید است. زمانی که استایرن بوتادین رابر و لاستیک بوتادین را وارد میکنیم ـ که عمدتاً SBR وارداتی است ـ طبیعتاً قیمت آن با نرخ محصولات پتروشیمی داخلی قابل مقایسه نیست. علاوه بر این، هزینه حملونقل و بیمه نیز به دلیل شرایط فعلی کشور بسیار بالاست. در وضعیتی که کشور در محاصره دریایی قرار دارد، واردات کار آسانی نیست و ما ناچاریم از مسیرها و روشهای خاصی برای تامین مواد استفاده کنیم. در کنار این موضوع، تامین ارز …
