خبرنگار روزنامه دنیای خودرو در این باره نوشت :
صنعتخودرو در شرایطی به دنبال حفظ و استمرار تولید است که مجموعهای از عوامل، هزینه تمامشده تولید را افزایش دادهاند. رشد هزینه مواداولیه، انرژی، تامین مالی و نوسانات ارزی از جمله عواملی هستند که در سالهای اخیر فشار قابل توجهی بر خودروسازان و قطعهسازان وارد کردهاند. در کنار این موارد، افزایش هزینههای حملونقل و لجستیک بینالمللی نیز بهیکی از متغیرهای مهم اثرگذار بر زنجیرهتامین صنعتخودرو تبدیل شده است؛ بهگونهای که در برخی مسیرها و برای برخی محمولهها، هزینههای لجستیکی نسبت به گذشته چند برابر شده و در مواردی رشدهایی تا حدود ۱۰ برابر نیز گزارش میشود.
طبیعی است که افزایش چنین هزینهای، صرفا محدود به شرکتهای حملونقل یا واردکنندگان قطعات و مواد اولیه نمیماند. صنعت خودرو بهدلیل گستردگی زنجیرهتامین خود، بهشدت تحتتاثیر تغییرات هزینه و زمان حمل قرار دارد و هر افزایش قابل توجه در این بخش میتواند درنهایت بر قیمت تمامشده قطعات و خودرو اثر بگذارد.
در شرایطی که خودروسازان و قطعهسازان تلاش میکنند سطح تولید را حفظ کنند، توجه بیشتر به موضوع لجستیک میتواند بهعنوان یکی از راهکارهای پشتیبان تولید مورد توجه سیاستگزار قرار گیرد.
واقعیت این است که تولید خودرو تنها به ظرفیت کارخانه وابسته نیست. پیش از آنکه قطعه به خط تولید برسد، مسیر طولانی از تامین مواداولیه تا تولید قطعه، حمل، ترخیص و انتقال بهکارخانه طی میشود. هرگونه افزایش زمان یا هزینه در این زنجیره، بخشی از توان مالی بنگاه را بهخود اختصاص میدهد.
این موضوع برای قطعهسازان اهمیت بیشتری دارد. بسیاری از واحدهای قطعهسازی با محدودیت سرمایه در گردش مواجه هستند و افزایش هزینه حمل میتواند منابع مالی بیشتری را برای تامین همان حجم قبلی از مواداولیه و قطعات مورد نیاز آنها مصرف کند. در چنین شرایطی، حتی اگر مشکل کمبود کالا وجود نداشته باشد، افزایش هزینه و زمان انتقال میتواند تامین را دشوارتر …
