افت قیمت خودرو دوباره زیر ذرهبین؛ بیمه مرکزی چرا از محدودیت پرداخت خسارت دفاع میکند؟شرایط انتقال بیمه ال نود
تصور کنید خودروی صفر یا کمکارکردی به ارزش ۳ میلیارد تومان خریدهاید. چند ماه بعد، راننده دیگری با خودروی شما تصادف میکند. خسارت ظاهری زیاد نیست؛ گلگیر جلو و درِ سمت راننده آسیب دیده، خودرو به نمایندگی میرود، قطعات تعویض میشوند و رنگ هم با استاندارد کارخانه انجام میشود. هزینه تعمیر را بیمه شخص ثالث راننده مقصر پرداخت میکند و خودرو از نظر فنی مانند روز اول میشود.
اما وقتی تصمیم به فروش میگیرید، داستان عوض میشود. خریداران با دیدن سابقه تصادف و رنگشدگی، دیگر حاضر نیستند همان ۳ میلیارد تومان را پرداخت کنند. یکی ۲ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان پیشنهاد میدهد، دیگری ۲ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان. در عمل، خودروی شما بین ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان از ارزش بازار خود را از دست داده است؛ خسارتی که هیچ ارتباطی با هزینه تعمیر ندارد و به آن افت قیمت خودرو گفته میشود.
همین خسارت، سالها یکی از پرچالشترین موضوعات بیمه خودرو در ایران بود؛ موضوعی که هنوز هم پرونده آن کاملاً بسته نشده است.افت قیمت؛ خسارتی که دیده میشد اما پرداخت نمیشد
تا چند سال قبل، شرکتهای بیمه فقط هزینه تعمیر خودرو را پرداخت میکردند. اگر خودرویی پس از تصادف ارزش خود را در بازار از دست میداد، مالک برای دریافت این خسارت باید مستقیماً از راننده مقصر شکایت میکرد. بسیاری از پروندهها به کارشناسی، دادگاه و حتی اجرای احکام میرسید و گاهی دریافت خسارت ماهها یا حتی سالها طول میکشید.
این در حالی بود که در بازار خودرو، افت قیمت یک واقعیت انکارناپذیر است. حتی اگر تعمیر خودرو کاملاً اصولی انجام شده باشد، سابقه تصادف روی قیمت نهایی اثر میگذارد. خریدار خودرویی را که ستون، شاسی، سقف یا حتی چند قطعه بدنه آن رنگ شده باشد، با همان قیمت خودروی بدون سابقه تصادف خریداری نمیکند.قانون چه تغییری کرد؟
برای پایان دادن به این اختلاف، بیمه مرکزی دستورالعمل پرداخت خسارت افت قیمت خودرو را تدوین کرد و از ابتدای دیماه ۱۴۰۳ شرکتهای بیمه موظف شدند برای نخستین بار، خسارت افت قیمت را نیز از محل بیمه شخص ثالث پرداخت کنند.
این اتفاق از نظر حقوقی یک تغییر مهم بود. زیرا برای نخستین …
